EthanTs wrote:
特斯拉自駕死了多少人, 出過多少事?
不需看該連結報導也知道是最後一名
再強調一次, 特斯拉自駕只是輔助用.
讓你幾秒鐘可以不用握方向盤, That's it.
你要把生命交給他, 請便.
佐證的報導根本沒用 被打臉就開始扯五四三
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cgbvcchao wrote:
至於記者詢問他撞車時，是否是開啟自動駕駛功能？林男則回應，撞車一瞬間他才知道出事，但是已經不記得當時是否開啟自動駕駛功能...(恕刪)
這位車主之前在高速公路上就有被拍到仰躺著雙手扶頭,在駕駛座上呼呼大睡的畫面.
是慣犯.
<<撞車一瞬間他才知道出事>>表示他就是睡著了 ,這一定是有開輔助駕駛, 不然車早就偏離去撞內側護欄了!
ADAS是一項很好的設計, 最近連續兩樁追撞執勤警車的事故, 突顯車主認知有誤 ,[濫用]了這個系統!
想一邊開車一邊吃早餐 ,滑手機.... 等[Level 4]以上的自駕系統出現的那天再做吧!
想在車上一路睡到目的地 , 等[Level 5]吧!
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EthanTs wrote:
為了降低成本,特斯...(恕刪)
美國IIHS測試5款新車ACC、車道維持輔助系統，Tesla Model 3表現最佳、BMW 5 Series表現差強人意
https://news.u-car.com.tw/article/43041
特斯拉不是最差~而是最佳的輔助系統
市售車也沒人在用 LIDAR 因為一顆就要半台國產車價，成本太高了
美國IIHS夠公家公正的單位了吧，高階市售車的頂尖評比中
特斯拉失誤率可是最低的~
另外有人說離特斯拉volvo遠一點是應該的因為車子很安全，危險行為的是駕駛
再來因為他們的潰縮區長在別人身上，所以要離遠一點
有些搞不清處原理的人上來跟風亂放炮也是讓人無言
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不過我同意你說的目前就是 lv2 開車始終要注意前方路況，生命是自已的
PS:另外MODEL S 看起來成績較差，但不確定測試版本，理應跟MODEL 3 一樣才對，系統也相同。所以合理猜測是舊款AP2.0或是沒有升級的舊軟體造成的。
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Ryoma wrote:
美國IIHS測試5...(恕刪)
不同機構有不同意見
十月 Consumer Reports Cadillac CT6 排第一, Tesla 排第二
https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/cadillac-tops-tesla-in-automated-systems-ranking/
我的舊連結是年初
我支持自駕, 但現在自駕系統還沒有一家夠安全
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