特斯拉國道自駕竟撞警車4警幸運閃過、警車毀損

goodpig wrote:
真好笑,自己拿證據...(恕刪)


有什麼好笑?

活生生的證據就是 TESLA 出過最多事!

至少三起(中國, 佛羅里達, 加州) 死亡事故和自駕有關, 你能否認?

不夠安全的系統卻一直要車主測試當白老鼠.

Ryoma wrote:
美國IIHS測試5款...(恕刪)


其實跟那些買不起特斯拉的酸酸不用這麼計較,
AP2/AP2.5對酸酸來說就像你跟原始人解釋飛機為什麼安全一樣困難。

新店小呂 wrote:
其實跟那些買不起特...(恕刪)


買得起,買不起,沒有關係

開著車在睡覺,差點撞死警察


就該死

新店小呂 wrote:
其實跟那些買不起特...(恕刪)


還有,飛機現在的億分之一的失事率

是經歷過無數空難來的⋯⋯

沒事,上上NTSB或國家地理頻道,都可以

jinglong1110 wrote:
台灣應該立法把自動駕駛拔掉


本來就沒有的東西要怎麼拔掉
現在只是ACC+LKA 各家車廠都有
只是輔助 讓你手腳輕鬆一點而已
還是要專心注意路況
EthanTs wrote:
有什麼好笑?
活生生的證據就是 TESLA 出過最多事! 大笑
至少三起(中國, 佛羅里達, 加州) 死亡事故和自駕有關, 你能否認?
不夠安全的系統卻一直要車主測試當白老鼠.

邏輯真是差,幫你彙整一下:

1. 各大測試機構TESLA的主動防護自動駕駛都是名列前茅,不是你說的最差

2. TESLA發生致死車禍當然不能否認,問題是目前就是TESLA車主使用自駕功能最多阿
其他車廠根本就沒有多少使用自駕功能的車主,母數上的差距這麼巨大
當然TESLA發生車禍的次數也會比較多
而且許多車禍都是在駕駛完全交給車子的狀況下發生
講白一點,就是TESLA的車主比較多白目鐵齒一定要去測試極限的人

不要被打臉了就一直東扯西扯,承認自己說錯話很難嗎?
ACC+LKA 百萬的車就有了啦 不怕死也是可以睡 並不用買到特斯拉
新店小呂 wrote:
其實跟那些買不起特斯拉的酸酸不用這麼計較
其實大大有機會可以去試乘TESLA
你就會發現為什麼有人會把生命放心交給他
(當然把它當成level5,是不正確的做法)

我開過之後,甚至閃過個念頭:
「如果上高速公路每台車都有這個系統....
肇事率跟塞車一定會大幅減少」

真的有機會去試駕看看,volvo跟雙B也可以去試試,差距真的蠻明顯的

(試乘不用錢,還有嘎逼可以喝)

EthanTs wrote:
有什麼好笑?活生生的...(恕刪)

Ryoma wrote:
美國IIHS測試5款新車ACC、車道維持輔助系統,Tesla Model 3表現最佳、BMW 5 Series表現差強人意

https://news.u-car.com.tw/article/43041

特斯拉不是最差~而是最佳的輔助系統


問題是Tesla把它的系統取名"AutoPilot",不管它測試起來第幾名,離真正的"AutoPilot"都遠得很,名不符實,是它最大的問題。
這不符實的名,讓它在路上變成炸彈,因為有白癡坐在裡面以為它是"Auto"。
而一個讓炸彈上路的車廠,謂之垃圾。

如果Tesla把名稱改成Pilot assistant,那一點屁問題都沒有。可是Tesla就是要那個"名",這就讓人要踩它了。
我想tesla車主應該分得清楚他的車有EAP跟FSD功能的差別
畢竟差了幾千鎂

單純使用方法錯誤而已

(爆漿牛丸也不是咬下去就會噴水啊)


aronyang wrote:
問題是Tesla把它...(恕刪)
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