robin0222 wrote:ACC+LKA 百...(恕刪) 別想太多,我的車有ACC和LKA只要方向盤離開沒幾秒就會解除了(大概全部有ACC+LKA的車款都這樣)特斯拉我記得有個加購選項是全自動駕駛..就像事件這樣可以睡覺的方式
CcCManCcC wrote:別想太多,我的車有ACC和LKA只要方向盤離開沒幾秒就會解除了(大概全部有ACC+LKA的車款都這樣) 非也,Benz的LKA是按按鈕開啟後就常駐在那,即便你介入之後,只要放開方向盤,LKA還是在那,除非按按鈕解除(或太久沒碰方向盤被強制中止),不像特斯拉只要一扯方向盤就解除
小人物櫻木 wrote:非也,Benz的LKA...(恕刪) 是的,我是說太久沒碰方向盤強制解除。我的CX5好像是5還是10秒沒碰警示出來就解除了,手握住就繼續動作但是我忘了是不是MRCC也會跟著沒碰方向盤而解除,這點就真的忘了所以也沒辦法在上面睡覺robin0222 wrote:其實特斯拉也不行雙手離開方向盤啊 但有破解方式所以買其他廠牌當然也做得到...(恕刪) 老實說,我也想解我的不碰方向盤,哈哈但還沒出現解決的方式,不知道要調晶片哪個參數...沒有相關資訊
我覺得現在有實際在運作的「輔助駕駛系統」都是針對車道上的車輛或大型障礙物等,有一定體積且相對速度小的物體設計的。對於小小的靜止物可能就不一定辨識的出來。一個簡單的數學,假設事故時,車輛正以時速100公里行駛,相當於每秒27.8公尺,而Tesla車輛最遠的「窄角前視攝影機」偵測距離是250公尺。換句話說,當系統發現路上有三角錐,或任何靜止物體的時候,有0.9秒可以反應,但是系統如果沒注意到… (感謝huanshun24指出計算錯誤)我覺得這邊就需要AI的介入了,不光是使用雷達(除非你願意花錢買戰鬥機等級的雷達),而是像人類大腦的判斷方式一樣,透過圖像分析來判斷更遠距離內可能的障礙物,例如,從三角錐或閃爍的警告燈來推論前方有靜止物,但這種需要理解圖像意義的AI,需要的運算資源應該就不是目前的硬體等級能搞定的了。希望司法機關能要求Tesla提供並公開該車輛的紀錄檔。讓我們能對當時狀況更多了解。