如果依照 Tesla 的邏輯，打開 ACC 或 EAP 更好不是嗎？當然手還是要放在方向盤上
kkate wrote:
油門全放掉的這個過程可以讓腳踝放鬆，對於長時間駕駛來說，這是很好的放鬆休息機會，我相信應該有不少人也會這樣。但如果依照特斯拉的邏輯，必須要時時控制著油門量(含著踏板)，要不就踩著煞車直到車停下為止才能休息。
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kkate wrote:
非常同意bbjanie說的：「煞車踏板可以控制加強動能回收功率到極大值，跟那個one-pedal driving 毫無衝突啊」
kkate wrote:
我在緩和駕駛時，遠方看到狀況一定是先全放油門緩減速，待距離近了有需要再踩煞車；油門全放掉的這個過程可以讓腳踝放鬆，對於長時間駕駛來說，這是很好的放鬆休息機會，我相信應該有不少人也會這樣。但如果依照特斯拉的邏輯，必須要時時控制著油門量(含著踏板)，要不就踩著煞車直到車停下為止才能休息。
這兩個敘述都沒錯，one-pedal driving有好有壞，上述情況可以開ACC彌補
技術上煞車踏板是可以納入Regen的控制，但可能會造成調校困難、增加成本等等
