bbjanie wrote:
都已經踩煞車踏板了，還卡在Low Regen 的設定上限。（該說設計師直腸子嗎？）
希望硬體上能夠支援而達到未來透過軟體修正改進。
如果煞車踏板的機構真的那麼單純⋯⋯雖不至於澆熄我對Model 3 的興趣，但真的是一大缺點。回收效率不彰。
煞車踏板可以控制加強動能回收功率到極大值，跟那個one-pedal driving 毫無衝突啊。
bbjanie wrote:
多謝說明，Tesla 這種模式在我看來是一種設計缺失。
明知有可以回收的動能卻浪費不用，拿來令片這種耗材去摩擦。
都已經踩煞車踏板了，還卡在Low Regen 的設定上限。（該說設計師直腸子嗎？）
希望硬體上能夠支援而達到未來透過軟體修正改進。
如果煞車踏板的機構真的那麼單純⋯⋯雖不至於澆熄我對Model 3 的興趣，但真的是一大缺點。回收效率不彰。
煞車踏板可以控制加強動能回收功率到極大值，跟那個one-pedal driving 毫無衝突啊。
HRLin1 wrote:
設定Low通常會比...(恕刪)
HRLin1 wrote:
純粹是「要選擇哪一種控制邏輯」而已
油電車可能因為定位接近燃油車，選擇類似的設定，但無法達成one-pedal driving...恕刪)
