手殘護一生 wrote:之前在車行看到展示...(恕刪) 雖然深...但是什麼東西進出都要經過狹小的入口,遇到前面有安全帽或高的東西擋住的時候就很不方便了....猜測這設計應該是希望後座不必下車也能從置物箱拿東西....但是遇到下雨或後座有坐人的時候,拿出來的東西要先擺哪裡都還不知道,兩隻手真的會很忙,不如一般大置物箱的車款,椅墊一掀、手一拿、蓋上....一氣呵成....
看完討論串,還是有點懞了…啊這台不是被光陽設定成運動型大羊嗎?車廂本來就不是它的重點…怎麼大家一直砲車廂設計?速克達的好處就是有車廂可以放東西,可是你如果騎運動型重機,也不會把全身家當放身上吧!?以前有聽過前輩騎仿賽去花東買名產,然後是在當地便利商店用宅配回府,沒有人綁後座或掛後照鏡騎回台北的啦!這類型的車子不就是要求簡潔有力嗎?怎又要它肚子可以撐開裝東西然後又要它有好的線條及運動性能?
加爾各答的冬天 wrote:看完討論串,還是有點懞了…啊這台不是被光陽設定成運動型大羊嗎?車廂本來就不是它的重點…怎麼大家一直砲車廂設計? 套句電影劍雨裡,大S告訴轉輪王為何她殺了她前夫,她說"他是不行,而你,不是不行,是没有...."當第一眼看到XCITING S壯碩線條的外表,結實的前叉.....慾火高漲後翻開座椅一看....~~它不是不行,是沒有....一般認知大羊該有的置物空間,去看看運動型領頭羊T-MAX空間怎麼布局的吧....
本人是現X-MAX的車主,我是以我的觀點看同是22萬這個價格帶的大羊新XCITING S 400會比去年的CP王XMAX 300多了些優點1、排氣量400c.c.最大馬力36ps (XMAX 300就不用說了,就是300cc 28ps)2、煞車系統:前雙輻射固定對向四活塞卡鉗。配有機械式手煞車。(XMAX 300只有前輪單向雙活塞卡鉗,剎車軟需改裝且無手煞車) 3、前正立潛望式41mm雙三角台前叉(XMAX 300是37mm雙三角台前叉,也是軟需改裝)XMAX 300大概就只多了有TCS、Keyless免鑰匙系統、大車廂的優點論上路的行車性新XCITING S 400應該是勝出許多,所以我認為光陽這台的售價算是對得起了有誠意!
水日堂 wrote:本人是現X-MAX的車主,.......................(恕刪),XMAX 300大概就只多了有TCS、Keyless免鑰匙系統、大車廂的優點論上路的行車性新XCITING S 400應該是勝出許多,所以我認為光陽這台的售價算是對得起了有誠意! 因為大羊的主要客群,很大比例是天天騎它出門的通勤族,所以空間算是重中之重阿.可以不求超大,但也要有基本的肚量吧,這台容量和開口,會非常不便利,可以說有點悲具,很可能是銷售量砍半的一根稻草.