2018 Z900 這樣情況的油耗正常嗎


kazeelf wrote:
小弟也是MT-09...(恕刪)


能量不變定理
一桶油,不管順順拉,慢慢拉,她的輸出功率就是一桶油的功率

一桶油,能騎300公里,順順騎,她也是騎300公里,慢慢拉,她也是300公里
只是,你轉100公里,你可以騎3小時
你轉300公里,你只騎1小時就沒油
但還是都騎300公里

油耗最主要的是不是在做虛功和其他不要的損失
比如這台車子6500轉能量轉換90%能騎300公里
在4500轉換率是80%,在3000轉是50%
你用4500附近騎,你就只能騎近260公里
你用3000引擎拖就只能騎150公里
所以市區上下班塞車騎,車子沒有距離可以拉到車子最佳轉域,檔位不夠轉速不夠,油能量無法完全轉換成功率

另一種是加速,煞車,急加,急煞..動能跟制能抵銷
可以騎300公里,煞車用200公里,最後只能前進100公里
油耗一桶油,煞車皮輪胎耗掉前進300公里和200公里煞車

但我就這樣玩,買超大型重機不就要那種快速加速,快速減速,很慢入彎,很快出彎快感..
如果要順順騎去減少耗油,不敢加速,油門不敢灌,浪費這台好車的性,不如騎小綿羊算了
Pan.tc328 wrote:
能量不變定理一桶油...(恕刪)


那請你用MT-09
照你那樣的騎法
來騎出比我漂亮的油耗數字
記得請附上照片或影片
證明你有親自做這些測試
這才讓人心服口服吧?

不要跟我說甚麽我沒時間測
我又沒09甚麼的

科學不就是要測試驗證嗎?
不然為什麼那麼多人實際騎過得出的結論都是"同樣的時速下高檔低轉才省油"?
簡單講啦
車子沒在動時燒的油都沒有轉換效率啦
因為根本沒做功讓車子移動
簡單說就是白燒的
而油耗的算法是行走的距離除以油量
走走停停=走的距離相對短
走了較短的距離卻耗費同樣的油量
不就是比較耗油嗎?

再來
同樣的時間走同樣的距離=同樣的速度
同樣的速度下
轉速越高就越耗油
因為單位時間點火次數多
代表燃燒次數多
不就同樣是比較耗油嗎?
排氣量越大又會再更耗油

所以現在是誰在將問題複雜化?

kazeelf wrote:
那請你用MT-09...(恕刪)


同樣的時速下高檔低轉才省油

你能在塞車上下班的市區取到這個數據再說..
從起步一檔,二檔,三檔..超過轉速就升檔..

你沒塞車,騎市區,刷卡,要騎六檔都可以,要多省就多省..

起步本來就會耗油,要把地心引力的重量變成前進的力量..
你已經在前進,力量是朝前的,不是朝下的,當然省油..

你去測試一下MT09在通勤尖峰時間走走停停的耗油..
跟人家環境一致..再來說K牌的造車跟Y牌差多少

kazeelf wrote:
那請你用MT-09...(恕刪)


假設一滴油,引擎轉一圈,輪胎轉一圈..
二滴油,引擎就轉二圈,輪胎就轉二圈..
以此類堆

1油箱假設1000滴,跑300km,可以跑3小時
1滴油可跑3小時,可跑300km,時速100km
2滴油可跑1.5小時,可跑300km,時速200km
3滴油可跑1小時,可跑300km,時速300km

油都還是跑300km,只是同時間秏更多油,相對輸出功率更大,跑的速度變快
但300km/油箱..
他的油耗每公里/幾公升..還是沒變

這是能量不變..
當然環境要是乾淨的..車子不同,路線,環境,人..不同其他變數介入,那就不用測了
//同樣的速度下
//轉速越高就越耗油

這條件永遠不會成立..
轉速越高,速度就越快..

給一滴油,引擎就吃一滴油,就一滴油的轉動
給二滴油,引擎就吃二滴油,二滴油轉動
你的油把轉多大,油就引擎多少
油給多少,輪胎就多少,速度就多快

你只能換檔,用變速箱去改變引擎,輪胎跟速度的比例
你的需求應該騎腳踏車,不用傷腦油耗!
Pan.tc328 wrote:
能量不變定理一桶油...(恕刪)

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BB%E5%8A%9B
>若阻力係數為一常數,阻力約和相對速度的平方成正比,因此需克服阻力需要的功率則和速度的立方成正比。

不過實務上,跑高速會省油是因為少了加速時的額外出力以及減速時煞車消耗的能量。

Pan.tc328 wrote:
//同樣的速度下/...(恕刪)

這也不一定,一樣時速60km/h好了,每一檔轉速都不同,燒的油量也不會一樣。
但是!高檔位低轉速可能變成重拖,轉速低但是節流閥開得大,ECU一樣會叫油嘴多噴油的。所以控制引擎在適合的工作轉速,這一直是操作者跟設計者在煩惱的問題。



給樓主
要省油的話,Tmax 還算省油啦,若高架或快速道路多,我的車曾有跑到26.2km/L。
2018-04-26_07-53-02 by auxo38, 於 Flickr

但一樣是通勤,以我的環境來說1700跟1730下班,路況就天差地遠了,上班也是,0700跟0730路況完全不同。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
Pan.tc328 wrote:
你的使用情境?人家...(恕刪)


奇怪嘞,使用環境都說了,也附油耗圖了當作沒看到?

09你實際騎乘過嗎?09就算市區4500再換檔走走停停油耗還是有20以上阿

09怠速扭力就很大了,市區靠離合器收放可以2檔時速15-25KM/hr走走停停不催油門,你知道嗎?

很多位車主都已給樓主建議跟答案了然後你硬要複雜化,啥心態阿?

貓格醬 wrote:
奇怪嘞,使用環境都...(恕刪)


這人就是所謂的"只有他講的是對的"的那種人
就算你已經搬了一堆數據跟貼了一堆圖在他眼前
他還是照樣可以跟你鬼打牆講他自以為的那一套
他之前也有在吵一篇R3齒比的
被人打臉打到翻過去

明明就是個連摩托車結構原理都不清楚的人
講的一副很懂的樣子
結果咧?搬出來的東西就只有萬年一本的TOP RIDER?

笑死人也不是這樣的
要講結構原理絕對不會搬雜誌這種東西出來講好嗎?
鬼扯的人一堆~

1.主題是Z900
2.https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=670&t=5357873
這是MT09的油耗

所以MT09,900級在市區,通勤的油耗,絕對不會那麼漂亮..
假日,不是通勤,從市區順順的騎,Z900跟MT09應該也差不多..
所以我才質疑,二個不同的情境,看到K牌就說差..

能量轉換沒錯..同油門,同速度,你用高檔低轉,跟低轉高檔..輸出功率一樣,輸入功率不會差多少,只有中間齒輪轉換比而已..
不要跟我說換齒盤,就可以不吃油,跑得快..
一堆神人,那麼什麼H,Y,K,S牌請你們去當工程師就好了

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