2018 Z900 這樣情況的油耗正常嗎

Z900 125ps/9,500rpm,10kg-m/7, 700rpm
MT09 115hp/ 10,000rpm,8.9kg-m/8,500rpm

整個能力數據差10~20%
整個秏油數據也差10~20%

給多少油產生多少能力輸出有一定的依據
當然缸數,製車理念,造車藝術..車重,每個人騎法都會有差距..
但是這些差距都是在可以解釋的差距內..不會跑出一個很奇怪的值..

也不能用我騎Y牌就是,H牌..看到K牌就是爛..
現在日本四車廠都差距不大,CNC也都精密加工了
就我所知還是跟不同車種的動力曲線有關
比如雙缸車最大扭力是6500轉 可是3000轉就能發揮8成扭力 跟四缸高轉車種 最大扭力9000轉 7000轉能夠發揮八成的扭力
油耗的問題就在這可以看出來 如果同樣排氣量的引擎跑同樣的速度 A車要7000轉 B車只要3000轉 那一定是B車省油的 因為單位時間就是轉了那麼多次
所以大抵上看缸數氣門數 頂多加車重就能看個大概
我計算油耗的方式是每次加滿油後,讓儀表中的一組TRIP歸零,等騎到下次加油時候記住這TRIP總共跑了多少公里,加完油後再歸零,油槍也不多加就是手動加跳停為止!
最近騎到快1500公里還是10~11/L,離能源局標示的市區騎乘12.XX還有一段距離!
10-11離能源局12..差不多
能源局的公式跟每個人環境不同,所以每個人出來跟能源局出來都有落差
但檢驗標準都一樣
也就是不管Z900,mt09,s1000等
能源局測的方式都一樣,這樣才是客觀數據大家參考依據

四缸高轉,雙缸低轉,恩
其實車子出場時就大概知道油耗,使用情境了

越熱血,爽度越高,自然花費越高
所以不是每個人都需要上公升級

超跑就是騎賽道,跑旅就是跑台三,運動街車就跑山路..通勤就買H牌NC750系列

11是有點低,已經到超跑的耗油了..
可以把她帶到郊區好好的操一下,讓她比較不要那麼緊,全身經脈貫通一下,慢慢耗油就會好一點

我的Z650也是從新車21一直騎到24..要不是換機油,還可以更好
從21,21.1,21.2..每500公里數據就更好,當然騎久了數據就不變了

車子要操才會順,除了前面幾百公里不能操外,你要讓引擎全部都,讓車子的性出來,後面就有機會數據變好

Stereophotography wrote:
就我所知還是跟不同...(恕刪)


看車種還有你騎的環境..
3000不一定是
同速度3000/8000,3000不一定騎得多,但大部分是
高轉車,起步油門就灌,讓她一開始就8000轉
但~這是有難度的

超跑有她的環境,街車有她的情境
如果已超跑升級的,歐洲車雙缸跟日系車四缸
在市區行駛
雙缸3000,四缸8000轉,那個比較省,那就不一定了
我只能說數據都不會很好,但爽度一定高

有些車設計就是不看耗油不看油錢的,她們有錢到看油錶只是為了看還可以跑多遠,要不要加油而已

這禮拜五天上班日的平均油耗,
通勤距離10公里
本人騎2017年版的 Z650,每天上下班一共43公里,住台南郊區,六甲 - 麻豆 - 佳里工作,因為在郊區,油耗蠻漂亮的。

5檔時速70~75時,油耗大概 30~33 / L,
6檔時速80~85時,油耗大概 30~32 / L,

如果騎太慢或是6檔超過時速90的話,油耗開始增加。

4檔騎時速60 比 5檔騎時速70,油耗還來的兇。
4檔以下就夠不用說了,更耗油。

目前大概騎乘1萬多公里,天天騎的感受就是這樣。

以我上下班的平均油耗來說,大概是25 ~ 26 km / L,

平常大概都騎時速70~90之間。

平均大概250 ~ 280 公里 加一次油,一次加10 ~ 10.5 公升左右。

以上是騎快1年的感受。
如果讓你重新選擇的話,花好幾十萬元買全新的重機要性能加速凌厲的耗油車還是只是造型帥氣十足的省油重機呢?我會選擇前者。
您好,我也是騎Z900 2018年的,不過我的油耗還不曾到過15以下大概都16 17多 最好狀態還曾經到快19的,重機如果太緩慢行駛會讓油耗大增的吧!!
大大您好,我佳里人騎2018 Z900,有空一起騎騎啊!!
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