漸漸的大家慢慢能接受龍骨
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放心，痴心妄想
跟ptt biker那堆一樣該走出同溫層了[^++^][^++^][^++^]
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MOMO20863 wrote:
漸漸的大家慢慢能接受...(恕刪)
我覺得樓主有點搞錯狀況了
龍骨車本來就有其優勢，其他樓也很多人討論過了
就拿龍骨車大國日本為例，因為日本法規嚴格規範踏板不能載物（甚至連前置物架都必須有蓋子）
以防在高速公路上（125cc以上可上國道）有東西掉落路面危險
在踏板不能載物的情況下，龍骨車不但可提升穩定性，還可增加油箱空間，所以龍骨車在日本算主流款式
而台灣相反，雖然法規有規範，但警察執法幾乎不會抓踏板載物，民眾也把踏板拿來當載物日常
而一般人通勤也非熱血跑賽道，台灣機車也不能上國道，因此對穩定性需求相對較低
所以龍骨車在台灣銷量很慘，會買龍骨車的人僅是少數（nmax、ADV150路上偶爾還是會看到，但銷量也慘不忍睹）
而銷量差，不代表它是一台爛車，因為這台車在東南亞跟日本還是賣的很好，只是不適合台灣的使用環境而已，同理，台灣的爆賣車款拿去日本賣，也不會賣的好（DRG在日本銷量聽說也很差）
龍骨跟踏板車各有優缺點，只是法律規定、市場考量、民眾需求不同而已。
註：國產大羊也多是龍骨車，是因為國產大羊本來就是針對國際戰略車款，台灣人會用大羊在市區代步的也是少數，所以大羊有踏板的是少數
回到樓主一開始的主題
T、X、N max等車款三台用途不一樣，看你需求再來決定
買降一個等級，騎乘質感都會有大幅度的差異
我有一位香港朋友每天通勤100km（很扯...）
他騎Nmax兩年，結果引擎爆曲軸，即便有水冷也不適合這樣長年的長途騎乘
後來他換Xmax，雖然目前才剛換半年多，但他說高速公路上穩定舒適許多，更適合長途通勤了
即使Nmax也是龍骨車，但穩定度也遠輸給高一級的Xmax，更不要說更高的Tmax了（我甚至有朋友把Xmax賣掉換Tmax，然後抱怨Xmax的穩定度不夠好
）樓主一開始的標題是「龍骨車不適合矮子嗎」，但發文內容是說三台車都很心動，但最後反而換一個話題，讚揚龍骨車的好，勸大家應該買龍骨車？
已經不確定你是
1.想問龍骨車的高度適不適合矮子？
2.想討論T、X、N max三台車哪一台適合你？
3.還是單純想推薦大家買龍骨車？
從你的發文內容來看，問題1的標題根本是假的，整篇內容完全沒提到身高問題，建議你改一下標題
問題2，看起來你也有答案了（很像就是要買nmax）？
而你後面發文，一直跟大家宣揚龍骨車的優點
問題3的話，不如你直接買下去，發開箱文＋評測文比較快
期待你的開箱文～
皮爾卡燈 我現在才仔細看nmax的規格，1340軸距我也不想要，當年馬車有1500，後避震傾斜比垂直插地舒服吧？
樓上，某個歐格仔會說引擎屌打馬車，連一顆會機油損失的引擎都能凌駕在軸距跟騎乘三角之上
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皮爾卡燈 wrote:
我覺得樓主有點搞錯狀...(恕刪)
大哥你認真了，這種感覺根本X文一篇。
不過nmax引擎出問題這個我要說一下，早期機油泵浦有潤滑不足導致引擎提早下課，nmax社團有好幾例了，所以B8R車系包括勁戰6與水B機油泵浦有設變，F2.0跟Augur已經是設變過，我想這個是你香港nmax車友引擎掛掉的原因之一，否則國外也有XMAX125，車子更重且也是騎長途通勤用豈不是比155的NMAX更操嗎
不過現在B8R還有內鏈調整器的問題，就是Augur也有發生，可能是某歐格仔不敢正面面對的
我可從來沒說過三陽妥善率很高，頂多比另一陽好一點，反倒你四處吹，B8R通病原廠設變解決被你說成特例？甚至前一代smax那麼嚴重的水冷災情，哪來的臉說妥善比兩陽好？？？[沒有不敬的意思]
我懷疑樓主沒讀大學[笑到噴淚]
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咦~~油箱也沒特別大
pcx/adv 8.1L，這種大小的車本來就不會多大，大羊才會到十幾公升的油箱，對岸的哈士奇則是沒龍骨但塞了15L的油箱
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我之前有試騎過一代的RV 軸距拉長剛性問題就放大了 車把跟椅子就會開始偏位 影響過彎信心
不確定你說的是不是扭動，可能是吊架問題，有車友參考雷霆王吊架改裝強化的方式土砲改，這個問題就解決了。RV是雙層鋼管車架，其實剛性是有的。再來RV是上吊架，跟下吊架的馬車相比，引擎晃動會比較明顯
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座高只是個參考值，真正影響腳的著地性，還是在於車身的設計，有些車座高低但是車身設計較寬，所以腳會被撐開導致無法平踩，有些座高很高但是車身窄所以騎起來也沒壓力。 這點在重機設計很常見。
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錯，是710mm。高是一定要的，為了坐墊下空間及視野，這是合理的改進，甚至xmax是專為歐洲而生，那超過800mm的座高更不意外
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