怎麼山葉出勁豪125都在批評

重點是買菜車的引擎新

主力勁戰反而是舊的

還送自動熄火&引擎異音

WTF什麼鬼?

gray48816 wrote:
我也很好奇...會...(恕刪)


本田lead 125 壓縮比也是11點多

也是可以加92
壓縮比11:1還只用強制氣冷,等哪個勇者衝耐用度,當白老鼠。
最重要的,馬力卻沒因高壓縮比榨出來,反而變差。

按以往傳統,頂級迅光125出個NPA引擎,卻沒悍將125(4V)耐用

26mm牙籤般前叉,真比一般買菜車還細

V2、GT都是31mm,address 125比照舊競戰125是小車用30mm已很夠用。

有誠意是出33mm前叉

AURORA_PART1 wrote:
壓縮比11:1還只...(恕刪)


原來東南亞都是白老鼠
網路多的是反指標那些批評看看就好,
汽車版罵最兇但市面上賣最好的TOYOTA ALTIS正是鐵證

反正車不要太怪,價錢不要太貴,那些從不看網路的婆婆媽媽或工薪族需用車時

機車行配點話術再送些東西,買菜通勤車就牽回家了也是爽爽騎


買V2的小弟
看到台 列為下台必買
現在就看 三年後 妥善狀況囉
9873638 wrote:
買V2的小弟看到台...(恕刪)

3年後可能會大漲,因為剛好是強制安裝cbs或abs一年,某網站已經貼出試乘文章,但是發現腳踏空間不是普通的小,也不能長期騎惡路上,動力還不知道,整體來說,它的優點真的只有省油跟車廂大而己
沒啥好批評吧
我倒是喜歡這台引擎的省油效率以及大車廂
賣6萬2也剛好不貴
只是那前叉太細了配26mm不夠..
因為一堆人不識貨
台廠的兩陽,拿得出BLUE CORE這種技術再說~~

這顆blue core引擎在東南亞跟本田的PGM-FI對著打的
能見度可不低~~~

台灣拿得到新引擎製程,算不錯了
不然東南亞國家的機車,每部都屌打台灣車~~

wahaha709 wrote:
因為一堆人不識貨台...(恕刪)

真的 偏置汽缸 滾針搖臂 低摩擦活塞環 鋁矽合金汽缸 鍛造活塞
設計過的散熱系統

5000轉就能達到0.99的扭力

這台單純代步 我覺得目前還沒對手
125級距一級油耗 能跟他比的只有進口的本田
台灣車廠搞了怠速熄火市區油耗都沒他省

不過26mm前叉如果照原版配12吋胎舒適度應該會比較好
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