中時理財
人物側寫-為三陽 董座張宏嘉硬起來
2014.11.20
【陳信榮】
「三陽、三陽、三陽,加油!加油!加油!」就在昨(19)日三陽股東臨時會即將散會前一刻,董事長張宏嘉突然起身振臂高呼,為員工、股東打氣,展現他想帶領三陽重返往日榮耀的企圖心。 張宏嘉今年7月接下三陽董事長的職位,儘管質疑的聲浪不斷,但他總是微笑不多作辯解。4個月過去,張宏嘉總算拿出成績,為顧及員工士氣與公司形象,面對對手陣營的攻訐,他也不再沉默,選擇在昨天股東會上發言一一反駁。 張宏嘉先是細數他與副董事長吳清源,一同帶領公司變革的各項措施,將三陽從家族式管理恢復為專業經營,「專注本業」重整不當投資,建立「有效溝通、快速決策」的工作環境,重整組織架構、調整重要人事,大刀闊斧降低「機車經銷通路庫存」解決經銷商困難等。 張宏嘉回憶,他剛回履三陽時,員工臉上笑容很少,現在都經常看到笑容;新經營團隊進駐的第一周,員工很不習慣,「因為每天在公司都看得到董事長來上班,在員工餐廳一起用餐!」 對於黃派董事指控,解任他們董監席次,是為遂行三陽土地資產開發私慾,張宏嘉昨天也兩度發言澄清,表示三陽唯一、且具開發價值的土地-內湖舊廠,早已被前前任董事長(指黃世惠),以不合理代價,與建商合作開發,剩下三陽新竹廠是工業區土地,根本不能作其他開發用途。 張宏嘉也不客氣地說,對於黃世惠擔任三陽董事長任內,草率處分三陽「起家」的寶地-內湖舊廠,他相當不認同;如今見到三陽舊廠變成「美孚(合建建商)總部大樓」而非「三陽總部」,對從小在這長大的他而言,心中更是百般不捨。 張宏嘉更爆料黃世惠安插獨子黃景宇,擔任三陽顧問,每月坐領43萬元高薪,卻從不見人進辦公室,他得知後立刻解任。 另張宏嘉也說,以往三陽機車修補零件,都透過某股東私人企業購得,非常不合理,他成立三陽零件中心,收回零件採購自主權,維護公司權益。
Iamwjc wrote:
比以前差很多了???...(恕刪)
本田合作時期的三陽跟現在的三陽比~~~
這是在汙辱本田
本田與本田技研也不必一味崇拜
上海一汽(中國第一汽車集團公司和德國福斯汽車公司、奧迪汽車公司的合資公司)
廣汽本田(廣汽本田汽車有限公司簡稱廣汽本田或廣本,成立於1998年,是由廣州汽車集團和本田技研工業股份有限公司共同出資組建的汽車製造公司。 根據中國汽車工業協會統計,廣汽本田2005年轎車銷量為20.32萬輛,列全國第五位)
你隨便問一個上海人,要買一汽的帕薩特(中國市場價:14.30-34.28萬元RMB Passat算一汽進口車系國造線最低端,當然還有國產車系更低端)還是買廣汽本田的雅閣(台灣叫雅哥,中國市場價:15.68-34.28萬元RMB),請搜尋下列關鍵字"雅閣銷量持續走低 廣本産品結構遭詬病 2014年06月13日 07:37 來源:中國經濟網",可看到相關報導。
廣汽本田之於1980~1990年代的本田技研,
照這個邏輯,本田已經在汙辱本田自己,
中國還有 本田 、東風本田、廣汽本田 ,不但跟早年Pure MIJ妥善率沒拓(可能大陸人開車比較暴力)
三個在中國的本田更是互相污辱,
三陽的零件如果是,本田的MIC,甚至是一汽的MIC,最好是法國空巴的MIC,那就不會是現在的光景。
但..台灣三陽的採購價,已經決定是低端的 MIC.
所以....因為我不會造車
在台灣的我買台灣車...無奈時
只能發抱怨文。
台灣人要真的學會放眼世界,下一代才有機會不輸人呀!!!!!
uncleelf wrote:
關於品質問題,之前有相關報導談到.
中時理財
人物側寫-為三陽 董座張宏嘉硬起來
2014.11.20
我只知道,我的RV180 EURO 37580公里
煞車已經有狀況,檢查後,
原廠公司貨(含工友情報價)
總磅 前1600元 後1800元
卡鉗 前2000元 後2500元
=7900元
如果最近要換,勢必還是在用舊庫存,不用到7萬公里,我想還是會"老"化。
前碟卡鉗 沒招......後總磅,沒招......
某技研 RV 180 前總磅 750 工資300
某技研 RV 150 後碟 煞車卡鉗套餐 大螃蟹 卡座 NCY 220mm 固定碟 三陽 180 台製 對二 浪花碟
全新 直購價:$3,300
我要換,應該會謹量選副廠。
不然就是小心少少騎
畢竟 騎我目前的RV成本已經要 NT$8元/公里 ,搭小黃還比較便宜。
如果原廠真願意改善,我可以把車長期放在三陽讓他們研究改善。
但最近要換零件,我真的很........
小惡魔市集
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