早期的都市計畫，對於建物要求設置 騎樓，騎樓是台灣很特別的規定，其實世界上有規定騎樓的不多。騎樓提供多雨跟毒辣太陽的台灣，民眾較舒適的公益空間，這在日據以前的古蹟裡也可以看到，這是建築法規的規定，規定的用意是提供舒適的公眾使用空間。具有強制性！新的都市計畫大多已經放棄騎樓的規定，改規定要作建築物退縮，退縮地視面臨道路寬度，退縮2M~12M都有，而退縮地要供公眾通行！其實，仍然是要提供公益使用的空間，"騎樓"跟現在的退縮地法規比起來，並沒有比較吃虧
大法官釋憲主張行人通行，騎樓所有權人犧牲的權益並不大。但若是所有權人無法停車、或擺攤，這可就不小了，根本嚴重侵害憲法保障的人民財產權。騎樓開放行人通行 ≠ 不等於禁止停車，道交條例擴大解釋~早期沒要辦這個，現在一堆訴求行人路權，政府應該要好好制定相關配套措施，要嘛補助所有權人因無法停車衍伸的停車費~要嘛另設權宜之計~公用停車場所有權人免費停，真正的法定騎樓不計入面積，政府想幹嘛就幹嘛，私設騎樓就必須好好規劃。
