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澳大利亞石墨烯製造集團（GMG）宣布了一種新型的鋁離子電池，性能測試結果顯示充電速度比當今主流的鋰離子電池快10倍，同時還具備使用壽命更長、不需要冷卻等優點。在昆士蘭大學澳大利亞生物工程和納米技術研究所進行的實驗中，這種新型電池的鈕扣電池原型提供了以下關鍵性能數據：
首先，功率密度約為7000 瓦/千克。功率密度是衡量電池的充電和放電速度的一個衡量單位。目前的鋰離子電池在250-700 瓦/千克之間，這是一個巨大的飛躍，它使鋁離子電池幾乎達到了超級電容器的水平，後者可以提供大約12,000-14,000 瓦/千克。
其次，能量密度為150-160 Wh/kg–因此它所攜帶的能量僅為當今最好的商用鋰離子電池的60% 左右的重量。能量密度一直是電動汽車電池的關鍵規格表數字；能量密度越大，你可以從電池組中獲得更多里程。因此，僅就能量密度而言，這種新的GMG 電池不會被電動汽車廠商看中。
只有鋰電池容量的 60%. 汽車廠看不上, 機車廠看的上?
鋰電池換電被嫌的要死, 鋁電池跑多遠就要充一次?
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這樣算是有開始動了嗎?
中油自己要出電池?
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5 年將總計建置 19 座快充站，共 59 槍的充電槍 ==>> 大海撈針嗎? [笑到噴淚]
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yesu219 wrote:
https://ec...(恕刪)
我是很不想挑骨頭.
但
1. 其他報導都還有提到遠傳這個主要開發廠商 講白了 是遠傳的成果 不是中油的
這個政府這麼垃圾又把民間企業的成果收割成自己政績好嗎?
別跟我說沒這種想法 不然黨報怎麼會這樣寫 遠傳電信, 遠東集團, 徐旭東這三個詞彙一個字都沒提到
2. 遠傳這套系統 主要是建構資料傳遞. 這對我們資訊業來說很簡單
但好像對傳統這些燃油車製造商彷彿很困難一樣.
然後充電站用現有的 看是能海架構的還是裕電. 其實都一樣.
講白了就看UI跟軟體的設計怎樣罷了. 就跟到處都有ATM
誰做的介面讓使用者舒服 誰的系統反應比較快速
我想誰都用過停車場的自助繳費機 有的就是慢.
你們是不是很難想像曾經也有大銀行的ATM跟他一樣慢?
然後換電櫃沒有實際操作 講句不好聽的. 只是模型的可能性超級高
3. 炒冷飯的軟碳電池(2019年就發布過了 都過這麼久了實際產品呢?)
其他就都無關緊要了 只是在這歲末搞發表會.
消耗預算的嫌疑實在有夠大的
講白了 冷飯熱炒 了無新意.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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