2018年三陽和中油簽定意向書
共同發展電動載具及電池，
預計2020年有成果。
怎麼現在2022年了
還沒消沒息呢!
是因為擋到人的財路嗎?
其實以國家之力栽培中油成為統一電池的供應商
是好事一件。
至少用納稅人的錢做這事
有相對較多的人可以受惠。
個人積分：326分
文章編號：85293372
個人積分：6521分
文章編號：85293684
個人積分：12241分
文章編號：85294574
個人積分：17701分
文章編號：85295359
三陽改找亞福儲能投資鋁電池了！
三陽布局鋁電池 砸30億加碼投資亞福
個人積分：17701分
文章編號：85295363
其實綠能是需要儲能的，依鈦酸鋰電池的話，東芝人家有一整個儲能的解決方案，可以搭太陽能，風力等等綠能發電，中油嘛，嗯。
個人積分：5分
文章編號：85296088
個人積分：19358分
文章編號：85296565
個人積分：14766分
文章編號：85296588
磷酸離鐵電池體積其實多三元鋰大約20~30%體積, 台灣就有一家有做, 但外觀不夠好看又貴, 賣很差, 中油 硬要做是可以的,只是沒那銀彈做了
個人積分：10570分
文章編號：85296839
油車訂單和電池技術開發能力有何屁關係?[笑到噴淚]
呃...邏輯不通啊！Toyota 油車全世界賣得好，但純電車就....
個人積分：14766分
文章編號：85297540
CLA45 AMG wrote:
兩陽油車市佔與外銷訂單源源不絕就是最佳證明
繼續緬懷過去的歷史吧!
https://www.motorcyclesdata.com/2022/03/14/kymco/
Kymco 摩托車 銷售 2021 年，國內市場的下滑對 Kymco 全球業績和銷售量下降到了 417.987 輛（-15.3%），幾乎與 2017 年創下的記錄相去甚遠。台灣損失了 20.6%，這說明了整個下滑。
台灣的損失為 20.6%，解釋了整個下降的原因，而出口國家則平衡了損失和收益。
中國（-7.1%）和歐洲（-8.4%）報告了損失，西班牙（-26%）和荷蘭（-30%）、奧地利-34%、葡萄牙-63%、瑞典-60.8%、保加利亞-18.8%，德國-19%，法國(-24%)，波蘭-36%。
這些損失部分被來自意大利（Kymco 海外最大市場）的積極數據所抵消（+7%）。
反指標又出現了，今年數據會更慘[笑到噴淚]
關閉廣告