Irina_taitai wrote:
可能想要改用新材質吧，但目前好像沒有很成功
有看了一下相關文章，鋁電池的好處主要是在成本低、汙染低(指製造及廢棄時)、充電快(但要配合家用插座，所以才會沒差別)、不易燃燒爆炸。
最後那一點可能是當初想採用此類電池的原因，只是無奈真的天生的密度限制太不容易有所突破。
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小葉叔叔 wrote:
我是很想知道
為何不搭著睿能的換電系統來發展就好
這樣不就可以減少許多開發時間與金錢
三陽為何還要冒著開發風險自己做電池
已經有中華跟睿能的市場數據
自己做一個半吊子系統
到時候能不賣能的比中華好還不知道
睿能的系統
是政府相關單位電車規定的公規
要不是油車聯合起來檔公規
不然這個系統不管油車廠願不願意
都必須依此規格來開發電車
好吧!!
油車廠檔公規也不是不行
那也應該拿出比睿能更有效率、更精采的方法
結果呢???
一個奄奄一息、一個裹足不前
是故意在敷衍、還真的是能力不足??
不知道???
只知道油車廠除了顧好自己的利益之外
其他公共政策與他們都無關
這個我早就提到過了，因為是命脈。
請問若你開公司，如果不是什麼巨大的生存原因，會將自己的核心命脈交給其他公司來掌握嗎？
就像Nokia、Motorola之類的，當Android起步時，他們也是不願意生產此系統的手機，而是固守自己的市場，直至輸掉…一個賣身、另一個破產重組。
當然，若以此來直接類比，是否幾家不願參與換電平台的，會到像前述手機廠的結果？
答案卻不見得，睿能終究不是Google、換電平台也沒像是智慧型手機那樣的突破性，這是一家至今還在虧損的新創公司，當然也才不願意把命脈交給它了，哪怕自家提不出更好的方案也一樣。（除非睿能是會在自家換電平台成為所謂公版規格時，交出、賣出所有技術、專利、設備給政府，但這用腳想都知道不可能…）
畢竟…一但交出命脈，以後生死就都在對方公司身上了……
假設生產了大量使用睿能換電平台的電動機車後，結果睿能卻忽然將核心機電的購買費用漲價了怎麼辦？
假設睿能忽然要所有參與的電動機車廠負擔大筆的平台使用費怎麼辦？
假設睿能開始插手要其他機車廠的各零件都得照該公司要求來配置怎麼辦？
假設以上這些限制都不套用在它自家的Gogoro，都不受影響時，反倒可以相對便宜的加重搶佔市場，那時又怎麼辦？
就像現在很多人都說Google相簿是套養殺…，Google相簿是否如此還不知道，但睿能的換電平台，就是極有可能會是套養殺的，宰殺的不是消費者，而是加入換電平台的機車廠商而已。
上述都是經營者的思維…，也許你永遠不會是一個企業經營者，所以對你而言也沒必要理解吧
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Irina_taitai wrote:
如果不是中華跟Gogoro
恐怕現在電動機車還只停留在小五十階段
是國慘車廠不長進吧？中華擺爛很久了，綠牌換個控制器要8000，另一家號稱最有創意的新創公司，沒幾年也玩起換殼換色。就政府保護主義，關起門來玩沒競爭，導致落後國外多年，只會剝削自己人。
Irina_taitai wrote:
是說三輪車本來也沒期待多快
續航力真的是重傷啊...
既有速度又有續航的倒三輪電摩。
2020重庆摩博会 斗风新能源倒三轮发布
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