★★經典復活計畫 -- 馬車二代250 油改電★★

星海藍

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星海藍

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文章編號：78243040

298305漳泉 wrote:
不錯哦，加油，快把成品作好並分享！

感恩啦~~~~
[馬車油改電計畫]所得到的車友迴響與漣漪是我們執業這幾年來所前所未見的喔....
已經有數位車友迫不及待地來現場參觀聊天過了!

業務繁忙之餘...
預計最快八月底我們的馬車250 動力系統就會全部上線!
最慢九月底其他的周邊內外裝都會陸續處理好了.....

慢工出好活啦~~~~
幾乎來訪的熱情車友或是同好電話訊問都是這樣說的

感謝您的參與跟鼓勵喔!
順道奉上卡夢的前土除吧........(尚未經過第二三次處理，沒空啊

)

星海藍

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馬車250的經典復活計畫: PART IV 最重要部分:電池組成!

眼看馬車的動力系統幾乎快要安裝上車台上面了
目前車台已經送到鐵工廠焊接後平叉吊耳與電池倉，
這部分下回再詳盡介紹....

後續
為了測試輪機與控制器的配合度，與所有電系燈係的運作情況，當然同時需要穩定的電源供應才能作詳盡的測試囉......
所以先來介紹一下電池組吧:

因為前期控制器是選用現成的48V-72V 150A 控制器(省錢啊........不然一顆250A 的控少說也要破萬@_@)，所以我們來預先製作兩組 72V 的電池組吧!

第一組:
72V-22AH 為目前最夯的[多元複合鋰] 電池組(如圖示)
P.S. 特性與詳情歡迎參考先前的文有介紹:

預估搭配150A 的控制器單趟約可行駛 20~25KM
預計可使用的循環次數約 2000~3000 次
等於保守計算總共可行駛: 20*2000=40000 萬公里

優缺點: 電池組成本較高加工不易但卻是跟鋰鐵電蕊一樣絕不會燃燒起火!

第二組:
72V-36AH 也是目前很夯的21700 鋰三元比克電池組

單趟約可行駛 40KM，預估循環次數1000~1500次
保守估計共計可以行駛 40*1000=40000 公里

優缺點: 電池組成本較低一點加工容易但若是不小心遵守安全規範還是有可能燃燒起火.....

車友會覺得奇怪，阿怎麼兩顆不同的電池組最後的可行駛里程數差不多咧? 巧合啦!

反正後面還有至少三四組電池組都是同樣並聯在馬車250上的，最後的總輸出估計是:
50A x 2+60A x 2+100A x1 = 320A x72V 約兩萬+瓦

第三組複合鋰:
72V-50AH 搭配100A 保護版

第四組，第五組還是複合鋰:
72V-44AH 搭配60~80A 保護版(未定)

總計:
全部電池組 72V-196AH
預估單趟可行駛里程介於 200~300 KM
總里程數至少可以跑 40~50萬公里!
沒唬爛喔: 200公里X保守循環2000次=40萬公里

如果馬車250 不安裝任何後尾箱或是側邊箱的話
全部的電池組組裝得下嗎?
不知道!

星海很多事情都是邊做邊規劃思考的........
因為沒搞過怎麼知道會遇到什麼問題?
沒去實作怎麼會知道到底行不行?

我們又不是那種只會[划]手機跟敲鍵盤就會
感覺良好又自我高潮的紙上談兵高手
是不是?

上菜囉~~~歡迎觀賞圖解

這張是完工後的裸裝圖...但是不用擔心；複合鋰雖然是軟包設計，就算電蕊本體被擊穿也是絕對不會有事，就是電池組故障而已......

包覆一層的熱縮膜做對外的絕緣處理就行了，了不起旁邊再貼一些防撞的橡膠材質厚膠帶即可安心上路使用....

唯一注意的是保護版這面到時候上車時最好放一些較厚的泡棉做防撞防摩擦處理，才不會因為長期震動而刮壞了保護版(很多放在鐵箱內的保護版也是會刮壞的....)

這顆就是72V-36AH 的 21700鋰三元電池組了....雖然電蕊本身已經是防爆鋼桶的安全設計，但畢竟是鋰三元電蕊所以安全防護最重要.......外圍就要包覆多幾層的絕緣材質與橡膠墊防撞層

目前還在做電蕊20串間的平衡動作，所以還不能上線.....

可能會有車友問一些比較空空的問題: 阿你電池組都沒裝鐵箱喔?? 別忘了我們已經有一個超堅固的不鏽鋼電池倉了啊....預估只有二到三顆底層的電池組包好之後放電池倉內固定好，後面其他的電池組就直接放在馬二的超大ABS 置物箱就好了.........以後再說

就是看中這個超大置物箱: 至少可以放進 100~150AH 的電池組，
光想像起來就有很多芬多精了吧~~~~~

---------------感謝觀賞--------------------

星海藍

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★馬車250的經典復活計畫★: 番外篇

最近因為找資料與零件的緣故
幾乎翻片了國內的各大馬車250社團了.....

遂發現了很多馬友的精心照顧的馬車美照
既然是車友自願於網路上分享的
就順道貼來給各位欣賞一下吧

P.S. 如有侵害到任何車友的照片版權還請通知一下會立即刪除

星海藍

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最近太忙了
所以暫時沒空處理馬車250的計畫，殘念~~~~

預計最快下周給鐵工廠焊接好的 [車台+後平叉吊耳]
就會送回來了，到時再跟車友們報告....

目前就先分享一些中間準備工作的照片吧
其他的歡迎參考圖片說明，謝謝!

焊接吊耳的部分必須先做焊件表面的深度清潔處理，所以之前的防鏽漆也要全部都去除掉

左右兩邊吊耳的位置都已經精確測測量好了做了參考記號

[撫練打] 的時候還是忍不住對著噁心的前輪鋁圈給他磨了一下.....
立馬就閃亮亮了，只可惜很多窄小地方磨不到，日後必須拆下前輪才能徹底處理

鋁合金平叉上陣比對，確定絕對不會有軸心偏移的現象....

頓時感覺馬車車台已經快要會跑囉~~~這種自己造車的成就感真是既寫實又夢幻啊....

下沉角度再比對一下....確認對付台灣的爛路應該沒有問題

光是這組加寬特別版的鋁合金NCY後平叉本身就有5~7 KG了喔

最後是兩根AKCND 的130磅阻尼可調優質避震器，
保證負載 300~350 KG 的車身還能Q彈服貼
(之前的IE-200全車總重280KG星海也是用這牌的單槍避震超舒服啊
--那時候是用180磅的彈簧)

預載可調--- 30段阻尼可調

那天在店面附近竟然看到一台正廠的哈雷美式嬉皮機車，
好帥喔不曉得要多少$$~~~~~分享一下美照吧

------------感謝觀賞-------------

星海藍

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前幾天颱風過境下雨時只能在家裡搞一些馬車的小東西了，
原來油改電計畫也是可靜可動的喔.......

先前還在社團裡跟車友購買馬車250專用的:
[傳動箱外蓋+ 空濾外蓋]
才發現這些中古零件原來都不便宜啊.....
所以當初星海這台只用$6000撿來的整台接近報廢馬二還真的是買到賺到囉~~~~
(後來尋遍各大平台還真的找不到這種土匪價格)

東西剛到手時真的是髒到難以形容，畢竟是十幾年的道路塵土
與油汙根本已經跟塑膠零件融合成為一體了!

光是清水刷洗就超過五次了還是不太滿意，最後剛好看到
社團裡面也有車友把傳動箱拿去水轉印卡夢貼紙....(如圖)

索性星海也來卡夢一下杯
應該是卡到夢的神經又再發作了........~~~

目前只做完第一次修剪而已，就覺得效果也太好了吧!
(又在自我陶醉成就感揮發中)

但是享受工作與忙裡偷閒不就是這樣而已嗎....

這幾張照片是車友賣家拍的，所以畫質差還兼抖動......
只是顯示一下東西剛來時的慘況而已，大家就將就一下杯
因為拿到時實在是太髒了，所以[完美主義感] 爆發~~~~還沒拍照就直接抓去洗澡了.....

社團車友的水轉印照片借來一下參考用，美是很美啦但卻沒有實用功能.....畢竟是假的貼紙而已(聽說工本費用也不便宜)，所以坦白說不符合星海實作的個性，不好意思喔.......

背面的醜陋原狀先看一下.......反正從外面也看不到(竊笑)

上樹酯時忍不住連沒有打算包碳纖的地方也上了，後來效果還不錯喔.....

第一層碳纖施工效果就這麼好的根據經驗不多喔: 後面還要
第一次打磨 ---> 上樹酯 --->第二次打磨--->再上樹酯--->
還不行的話再來........所以卡夢==愛心啦，不信你搞幾次就知道!

水水的喔~~~~

質感大噴發! 萬年摔不壞的傳動蓋來了~~~~~

應該會有車友感覺似乎少了點什麼吧，放心原廠的標誌LOGO貼紙已經傳好了.......
這些最後再來玩就好了!

番外篇:
快20年前的車子當然沒有USB 插孔所以就來搞幾個吧......

這個孔挖得有點醜，沒辦法我的鑽頭最大只有到27MM ，後面只能用雕刻機

90%防水的安裝設計，要100%防水就要塗[奈米防水膠]了，目前暫時不用......

還好裝上去就看不出來了，毫無違和感 !

還有橡膠防水蓋喔.....但根據經驗這個蓋子曬太陽久了之後會退色，以後再塗黑就好......

下次還會安裝一個有 12V電壓表+ QC3.0 的版本

Jinan20190804

4058分

86樓

Jinan20190804

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星海藍 wrote:
前幾天颱風過境下雨時(恕刪)

期待馬車電化復活的一天，這款車架停產真的可惜。

（到底nmax全球戰略車款是否能適應台灣人需求呢？🤔

機車的車架除鏽處理有報價嗎？希望未來有機會請你們公司處理，感覺很用心。

（18年4月牽狗二，總里程16900公里車主留

星海藍

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文章編號：78648276

Jinan20190804 wrote:
期待馬車電化復活的一天，這款車架停產真的可惜。

感謝支持喔~~~預計最快本月底馬車油改電就可以上路試乘了!

至於車台的防鏽處理老實說是只有是我們自己的客戶車友才有在幫忙處理的

不然這件工作可說是真心的費時耗力啊.........

建議您如果有車台要做防鏽的話可以找外面的專業噴砂應該一兩張就可以解決了

後面在回來自己馬上做防鏽處理就可以了(外面做防鏽比較貴也要三五張!)

P.S. 日後我們有機會的話也會弄個噴殺機來玩一玩.....
雖然星海我現在也是虎練打(砂輪機)得有點小心得了啦

下面是外面專業馬車大修廠的整新照片借來參考
一般車台都是只有噴漆處理沒有特地去防鏽的喔........

比較一下就知道馬車125跟250 的車台粗勇度還是有差的喔

Ahoton

2854分

88樓

Ahoton

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文章編號：78710616

真的是很厲害！

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Ahoton wrote:
真的是很厲害！

您過獎了!

相信任何人只要有點恆心與毅力，外加對馬車的不變熱情

都可以辦到喔~~~~~

(只要不是那種每天就出一張嘴的網路酸民
吠半天也拿不出一張像樣照片來的咖就好了......顆顆)

星海藍

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馬車250的經典復活計畫: PART III 之
[車台後平叉焊接完工]

油改電計畫中唯一要請人代工處理的部分終於完成了，就是送給鐵工廠處理的後平叉吊耳，需要牢固地焊接在原本就非常堅固的馬二車台上，焊接師傅也是說這日本原裝的車台非常粗勇--厚度很夠，所以[電龜] 的時候不會像很多本土車台般焊一下就破孔了。

最後因為我們跟塞呼說整台車要能承受 300KG 的總重....
所以老師傅就來回的重複厚實的燒上兩輪的工本

結論就是:
師傅說除非車子撞到東西要不然後平叉是不可能會掉落的!
簡單說就是妥當啦~~~~

其他歡迎參考圖片詳解.......

P.S. 不鏽鋼電池倉體原本是要直上但後來發現細部的尺寸稍有不合，主要是會跟馬車的超大容量置物箱有部分空間卡到.......所以目前需要適當修剪之後才能上車，下回分曉

一開始可能車台星海打得太亮了，師傅問說:[你這白鐵(不鏽鋼)喔?]
回復:[不是啦，應該是鑄鐵或是高碳鋼而已]，
從沒聽過機車廠商有出過不鏽鋼的車台，應該是成本過高很難加工.........

每個方向都是 200%的將厚度5MM的吊耳滿焊在車台上面，
幾乎跟原廠車台一樣堅固的啦~~~~

內側外側都是全布滿焊，光看師傅就用掉十根4.0左右的焊條了.....

可以說是焊得比原廠車台上的焊腳還要粗了喔........

左右兩側的吊耳皆是如此.....為了對準後平叉的位置也是上下的拆裝很多次了!

全部妥當沒問題當然就趕快上防鏽漆囉~~~~
後輪汙泥塵土多至少也要上三層以上才會夠啊

說這是十年內都不會生鏽的車台應該也不算誇張了吧......
最後只要車台外露部分(如尾部/測柱/中柱)還會噴塗一層消光黑的鐵樂士就算全部完工!

上回用了卡夢之後的傳動箱外蓋完工圖:
這是已經經過二次修整/重上樹酯/也100%全乾了以後的成品圖喔
就是這麼亮!
不信來現場看也是這麼的閃亮亮~~~~~