龜山島主 wrote:
馬車還沒收尾完...新篇章又開始啦...真強大
感謝收看喔~~~~
馬車250的實際道路測試近期就會陸續分享了!
剩下就只是一些外部烤漆件與內裝件的拆裝而已...
或是幾個小細節進化
所以基本上是 90 %完工，沒有什麼好整理的囉
另外最後一顆電池組也持續完工了喔~~~
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拆車台下半段上菜囉~~~
果然老話說: [車子不拆還好，一拆才發現問題都來了!]
真的一點都沒錯..... 讓我們看圖說故事:
沒穿褲子的跩哥出現了，的確有點[窘]的感覺.....
陳年的油污與銹化就不用提了，傳統哈雷沒有塑膠外殼包覆的缺點在此顯露無遺...
車子行進時的前方汙泥都直接無情的打在下方車台跟引擎上
後下方的搖臂也是奇慘無比，屁股想也知道原車主並沒有定期洗車的習慣
傳動油汙是難免，但是這油泥可以附著成這樣，也讓星海是大開眼界了!
髒到這種境界坦白說一般的泡沫洗車應該也是回天乏術......
後方靠近車軸部位已經幾乎爛光，這樣有救嗎??
真的也是要先噴砂處理完再評估了.....
車台上方也是災情慘重，這個就厲害了......
由此可見哈雷車台本身的防銹真的比塑膠車要來的更重要!
烤漆件部份其實沒有很多.....分為金屬部分跟非金屬的兩大類，上方是金屬類
下方的 側蓋+ 天使胸蓋 則是塑膠電鍍件
當然兩片傳動外蓋+ 右側引擎後蓋 是金屬件....這幾件最油最髒
後車身+ 擋泥板部位是內部金屬件，外部塑膠烤漆件
最重要的 [油箱本體+油箱蓋+ 油錶指示燈] 當然是金屬件，
也是之後會重點整理的部位囉.....
前擋泥板竟然是金屬件! 重量也不輕 ，這個意外了吧.....
其實這台山葉跩哥的烤漆與用料做工真的不差，電鍍層也夠厚
不然快20年的車了，
外加幾個[前任]的車主又不是很有愛的[放養]狀況下
原本的車況與外觀應該會更糟才對.......
最後來看一下[鍊條蓋]跟[後靠背的]電鍍件部位....可以明顯的發現
一樣是金屬零件，當初有沒有鍍金防鏽處理，跟日後的拋光保養
是會有天堂與地獄的差別的!
實驗證明: 有電鍍層 + 定期保養 真的到後來會差粉多......
當然有[呼練打]之後，會差更多~~~~
--------------本篇完------------------------
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終於等到新的優質控制器APT 80550囉~~~
上次更換的 APT-72420拿到手之後才發現
沒有星海最愛的: 手動巡航 功能 ?!
這功能在長途騎乘的時候太重要啦.......
所以只好再換一顆
這顆 80550 的最大主線電流竟然可到達可怕的380A !
就連中段速度時都有 280A ，
硬是比72420的 最大245A 要來得多 15% 左右
其他歡迎參考圖解:
P.S.
有車友問到這台 #馬車油改電 騎起來到底什麼感覺?
就像是一台永遠都在 Boost 加速模式的的 IE-125一樣
但是穩定度與舒適性等於是逼近黃牌重機囉~~~~
APT 72420 -----最大主線電流245A
跟原本的 故障 豫瑪200A 比較圖，這顆控目前送修中，
其實只要你願意付一點國際運費的話都可以可以送回對面檢修的!
別再沒程度的說購買了對岸的東西沒有保障了
新的 APT 80550 - 最大 380A 超級暴力控！
聽老闆說是現在最夯的透明水母－－也是水冷版
未安裝水冷的初步測試下: 中段速度就到達 92 KM/HR 了，
為了避免再次發生刁車情況所以星海並沒有催到底，
但是加速力道已經比 IE-200 的 Boost 模式在來得猛爆多了~~~~
詳細的[動態] GPS路線圖還營參考連結：
雖然APT 廠商一直說沒裝水冷控制器會掛點
但目前天氣冷又只開中速的狀態下，
控制器溫度也只有21~23度C 而已，所以安啦~~~
老闆說超過 85度C 才會燒掉控的
極速操駕下的電池組溫度也只有 24.4 度C (車廂內)
最重要的控制器部件完工之後，等於是馬車油改電的工程已經接近完工了喔.......
後面只剩下一些[車殼裝上]與[細部優化] 而已
車殼裝上就不用這樣光溜溜的在街上跑了，
風阻係數也會小一點........
後面陸續還有其他道路實測，敬請期待!
--------------------------------待續
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我們 樹林人 有一句老話:
爬得上大同山就爬得上北橫!
真的嗎?
這句是星海瞎掰的啦......
但卻是千真萬確的事實喔~~~~
有來過大同山風景區的人應該知道:
您可別小看我們這個只有區區2~3百公尺的小山丘
當初不曉得是路很難開還是怎樣
所以上山的坡度幾乎都很陡，
甚至有幾個長短坡的爬坡角度都超過30度!
你要是電機的扭力不夠的話是別想上觀景台的.....
以下都是爬不上去的車種:
中華EM50/ EM80 / EM100 雙載/ 3000W省電輪機雙載
簡單來說你車輛功率沒超過2000W 的話就不用考慮了!
所以每回星海的新車測試要攻上 北橫 的話
都一定會先在大同山做極限爬坡測試的
只要你這裡上陡坡有時速40+以上的話
爬北橫一定沒問題!
至於要上 武嶺 的話是 [電機跟控] 的散熱要好一點
P.S. 有人說電動車測試要爬桃園的 #虎頭山環保公園
拜託那個很 EASY 的.....
阿北宜 呢? 那個考驗的是你有沒有做壞事...
不是車子啦~~~
#不然不喜歡爬山路的話
#還算台灣淪?
大同山觀景台地勢圖一覽
極速70KPH 是在平地上啦......
上山的均速大約30~40KPH
因為今天假日一大早太多老人上山了
眼尖的車友就會發現我們馬車的超大型腳踏板已經裝上...
有空就會將辛苦完工的車殼們一一裝上了...
不然老婆老是說車子沒穿衣服
大清早天還沒亮........相機爛還請多包涵
小黑你怎麼也攻頂了?
白天是這樣天氣好的時候------借圖
櫻花季快來囉........借圖
下面有部落客的詳盡導覽連結
逍遙仙子LISA 的天空 :樹林~大同山之青龍嶺步道賞櫻趣
如有侵害版權會立即刪除....
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先前就有車友詢問說馬車長程版會安裝 [公規交流充電座] 嗎?
也就是在我們島上唯一的一種電動汽車公規充電規格
當然會啊......
一來是這樣馬車上的 15度電才會回血比較快!
二來是目前很多地方 J1772 充電座還是完全免費
或是只要付 [機車停車費] 而已(或是以 [消耗度數] 計費)
可以讓你盡情的充到飽充到爽
總比 [中華IE] 所使用的 [公規直流快充]
的一分鐘 $ 3 便宜多了吧!
之前的車輛星海都是把 J1772 安裝在後尾廂上的
主要是因為一般車身沒有這麼多空間可以安置...
再說這樣還可以避免在車殼上做破壞性的開孔
但是星海這次決定來嘗試點不一樣的
首先是新的反光醒目塗裝.....被大燈照到時還可以當反光鏡使用
再來是直接安裝在馬二的身上.......
因為這台黃牌重機式的車身肚量太大了~~~
看得出來安裝在哪裡了嗎? 沒錯....就是車頭箱的下方處
這種配色除非是瞎子 ......否則想在夜間時候找不到真有困難
考慮到各種騎乘姿勢，這個位置絕不會有卡腳或是敲到的疑慮....
安置在這裡，裝上車時孔位都是完全朝下的
也可以避免在戶外充電時會有進水的疑慮
當然颱風天時建議還是暫時不要在戶外充電吧....
除非你很犯賤.....A~~
是.....很有實驗精神啦!
DUOSIDA 多思達 J1772 充電座 ---其實本身就有 IP 3 或 5 ? 的防水等級了
萬事俱備只欠 [快充樁] 啦.......
下次出遠門就不用怕沒地方快速充電了
當然: 前提是 [快充機] 也要帶，這不是廢話了嗎.....
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馬二的超大單件式車頭烤漆件大概沒有其他的白牌車款能夠超過他的SIZE了吧.....
所以光是要把這幾乎是馬車125 兩倍大的大頭罩要裝上車身還真的不簡單!
其他的我們看圖分解說明:
這張馬車一代二代的原廠款就看得出來:兩代車頭上的差異非常明顯了；
馬二不但車頭寬度至少多了30%以上，單件式的構造也比
馬一三件式的組合款要來得難搞許多.....
當然氣派程度也是更上一層
鏡頭拉回棚內，因為公差的緣故--費了一番功夫才終於把車頭燈裝進車罩內
方向燈也全上了....
中間其實有個插曲: 老媽說你是在造一台坦克修喔? 星海:沒有啊.....
只是怕車殼隨便撞一下就破掉，但後來想想好像真的至少兩層碳纖+PE 太堅固了
若萬一撞到東西可能要小心對方的安危才對...
可別小看了這張圖.......
畫面中黃圈內的:四個大橡膠圈+七個小的= 共計11個的橡膠軟墊
分別是[車頭罩固定在車台支架的避震項圈] 與 [長風鏡的抗震鎖點]
光這11個環就要兩個大人(本單位拒絕濫用童工....)
的一整個小時的工時才好不容易裝上的!
中間痛苦的安裝過程我們就直接跳過了，
也順道省略的很多髒話與不雅詞彙 亦或是 肢體動作.......
有了超大車頭罩之後的馬二，才算是英姿煥發啊~~~~
為了測試頭燈效果，所以特地選擇夜間拍攝的(其實是假日睡過頭...)
怎麼~~~~這麼~~~~好看~~~~~~
J1772的快充座夠醒目了吧....
車頭只剩下一片最後的 [小盾+長風鏡] 還沒上，因為今天裝完大頭罩之後心很累了.....
天氣冷颼颼~~~所以隨便小跑了一下....
原來沒有任何功能性的儀表板: 也可以很好看!
等天氣不錯，會比較長途的完整道路實測的，感謝收看~~~~
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伴隨著 馬車油改電 計畫的逐漸接近尾聲
緊接而來的當然是最後的 長程道路實測 了...
但是我們必須先公告給各方車友的是:
馬車的長程實測應該不會做太多喔
畢竟太忙了! 外加我們後面還有很多專案預備中.....
再說這台馬車的新主人也迫不急待地想要入手了~~~
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行程全長: 130 公里 耗時: 4 HRs 左右
海拔: 最高 344公尺(GPS) 極速: 90 KPH
樹林-- 新竹 GPS 路線連結:
路況與天氣:
雖然大家都說是 #霸王寒流，但其實還好啦……
這天01/02天氣算是不錯的!
跑完130公里之後136AH 電池組大約用掉70%而已
再說去程的時候幾乎都是高速70~90KPH 再衝的
所以預估全程一般騎乘的話單趟里程數可望破200 KM 喔!
心得:
可能加速性實在太猛爆了!
所以一路常常被許多 油車/競戰/三冠王 追著跑....
但是沒有一台追得到的~~~~顆顆
到達新竹清大商圈時:電壓從83V 降到 75 V....大約用掉40~45%
控制器溫度只有18度C ，完全沒有過熱的疑慮!
J1772 快充座上車成功....
昨天晚間還是 [血月]喔.......實際月亮比照片中的大多了
BUT 相機等級太差了拍不出來....抱歉!
這張 [疤面風格] 的小盾就很明顯......
另外有沒有發現其實卡夢黑是很反光的!
馬車就是騎起來舒服，
連續四個小時的騎乘竟然不太會累喔!
光是這點就不是一般等級的旅跑能夠比得上的啦~~~
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