電動車與油車無差別時代來臨!電車環島完全制霸!


hulkbustermms285 wrote:
電動車進步的速度滿...(恕刪)


現在的續航力還是不足吧
Tesla滿電可行駛里程不比燃油汽車差
但GGR不換電可行駛里程
官方數據是40km/h的速度可行駛100km
但一般125油車的油箱5~6L...平均油耗至少30km/L來算
跑個150~180很正常,而且不用只龜個時速40也能達成
事實上電動機車本來也就不是什麼新科技
GGR只是換個模式來當電車續航力低的Workaround而已
人家也說他們是能源公司,而不是機車廠商
他賣的是換電這個solution
過去電車續航力不佳
採用換電後只能做不實用低速車的局面才得以打破
油車也沒那種高速行駛跟低速相比可用里程可以少一半的問題
但電車就有...所以更需要比加油站更密集的換電站來解決
對於電車普及個人是樂見其成
但現階段要完全取代油車
還有蠻長一段路要走
尤其是那個誇張的定價,只能靠政府砸錢補助來壓低
要是補助拿掉了,一台定價9萬多起跳的GGR有幾個人願意買單?
suger_lee wrote:
要是補助拿掉了,一台定價9萬多起跳的GGR有幾個人願意買單?
...(恕刪)
其實没補助GGR2是73800起跳唷!
而且車体架構、馬達性能都一樣,
只是電子配備較陽春並使用傳統key;
再往上則是六種色彩、一年前能見度最高的PLUS版,
也和key版一樣都已上市逾一年半,
定價是79800,
比最便宜的一般版貴六千元,
全都是前後雙避震+連動式碟煞+Led前後灯...
2017/5/25首發2款的原價都不到八萬元!
參考~
tjptw wrote:
叫你用腦子想一想,我前面有說過,「只要換電站密度夠」,你是沒看到這句嗎?密度夠跟你能找到下一個加油站不是一樣嗎?

乖,趕快去看一下。

乖,你真的要受教一點,不是以為有在動腦就行了,孔夫子說:「思而不學則殆」是很有道理的。現在換電站就是不夠,所以你設想的根本不可能存在。再退一步言,就算換電站密度夠高,但是換電的人多,無法供應滿電電池,一樣阻礙使用者往前進。更不用說你舉的60公升油箱與80公升油箱這種無腦比喻,跟換電池的電動車根本兩回事。
peggydoggy wrote:

乖,你真的要受教一...(恕刪)

少耍了,孔夫子也說:「學而不思則罔」,你別一直罔罔地。換電站夠的地方,例如台中市,沒問題啊,哪有什麼滿不滿電的問題?我也講到前提是換電站密度夠,別老是忽略這一句。而且這早晚達標,去年還一堆人酸無法環島,今年就一堆人環給你看。別老是短視看不到未來的必然。
換電站夠多也沒用, 換電池沒問題, 但是換下來的電池要時間充電啊! 尖峰時刻來一堆電車換電池, 充都來不及!

現在會覺得電車換電池很方便是因為車還不多, 等車一多, 換電充電的問題就一定會出現.

一定有人講說準備多一點電池就解決了, 問題是電池很貴啊! 準備很多電池要壓多少資金?!

而且電池有一定壽命, 淘汰舊電池購買新電池是每隔一段時間就要的一筆資本支出, 是由換電站業者買單! 加油站就沒這個問題.

所以我認為不光是技術問題, 資金面也是很大的一個障礙!
完全錯誤 wrote:
一般轎車隨便開續航都有3~400公里
所以加不加滿根本無所謂
但隨便開續航只有100公里以內的話
加不加滿就有所謂了 尤其在郊區
希望你能懂這邏輯...(恕刪)


電動車不是在剛從換電站出來的路上..
就是要去換電站的路上
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

不長眼 wrote:
電動車不是在剛從換...(恕刪)


那充電車在哪裡
小弟的愛駒是雷霆王180
在西濱走走停停 從彰化到中壢來回近300km
幾乎維持時速105 油耗大概32
途中加一次油 隨處都有加油站 不用特別擔心續航問題

雷霆王剛牽而已 因為常常需要爬高山 也有在考慮扭力很強的GGR
但郊區充電站實在不普及 希望下次換車可以讓我有足夠的動力換電車

其實我覺得在台灣電車真的很有市場啊 畢竟騎機車的人這麼多.....
肥貓宅男 wrote:



那充電車在哪裡...(恕刪)

充電車待在家裡充電出不了門。
好想看ionex的環島文喔,請問那可以看到阿
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