但當時經銷商老闆一問三不知，問到自己都卻步了
索性就繼續騎著GP闖蕩江湖，加上新名流跟GP長很像，說不定還能以假亂真被當成新名流
不過前陣子看到這個新聞
才發覺電動車進步速度真的很快，都可以環島了
於是好奇之下就查了現在Gogoro跟之前我有興趣的ionex在台灣到底有多少替換能源的地方
上面兩張圖可以看到Gogoro與ionex替換能源的標示已經遍佈全台
雖然ionex東部部分還在建置中，但其實差異不大
順手再查了加油站的分布，以全國最大的中油來看
跟上面兩款電動車的能源站比較，其實差異性真的不大
而且就站數而言電動車的能源站數量好像都比中油來得多了，所以就地圖來看
已經有許多人騎Gogoro在環島了，ionex看起來應該也可以完成環島
不過說老實話以現況來看ionex要完成環島會很吃力
第一，充電站在地圖上的真實性與實用性
用Kymco的產品這麼久了，對ionex還是有點興趣，而且能源站建置速度真的滿快的，所幸打了電話去確認一下，才發現上面標示的能源站，並不代表一定有可以充電的地方
所以光陽充電站地圖應該不是正確的，更不用說如果今天要環島，或是真的需求購買，還是建議先打電話到店家問有沒有提供充電
第二是實用性問題，ionex是採充電制，經銷商多數僅提供一個充電座的話，一次只能充一顆電池，充滿一次需要一個小時，而且還要配合店家營業時間，關門之後就無法進行充電
除非該店設有24小時的充電櫃就能提供比較多人用，但充電櫃的設置畢竟佔少數，而且充電充滿一樣是要等一個小時，還滿久的
反觀換電制的Gogoro，換電站24小時都在運作，沒電了換完電池就可以馬上出發
能源替換的實用性上，ionex還是不夠好，光這點就能看出ionex不適合長途使用，更別說能替換我現行的GP
第三就是性能上的差異
不管在續航力和時速方面，ionex都不是很夠用，GP錶速可以騎到110公里，Gogoro雖然不及GP，但最高時速也有90公里，ionex最快僅能騎60公里，如果真要環島會慢Gogoro很多，加上充電要一小時ionex真的要便利環島，能源站數量要更密集更多才行
綜合前三點，兩家產品的有段差距，何況要環島的話，明顯ionex需要花的時間比較長，也不方便許多
不過整體電動車領域的技術越來越熟純倒是真的
電動車跟油車已經沒什麼差異，油車能做到的，電動車一樣可以
以前說電動車只能在市區代步，現在電動車不止在市區，就連較偏遠的地區也能應付
不得不大嘆說電動車時代已經來臨，淘汰掉傳統油車應該也只是遲早的事
