辛普森,躲沒有用!! 三陽x中油攻電動機車「恐落後Gogoro」？董事長：走慢比走錯好

cajole145 wrote:
資本額多少不等於你開發新產品都在燒資本額
大財團投資都是找銀行團聯貸的!
GOGORO也是...
貸款還利息 銀行也會賺錢
我舉個例子 當年面板產要擴產八吋晶圓廠也是靠銀行團聯貸
根本不是燒自己家資本額 分幾年攤還,利息多少
提出計畫跟銀行團討論
難道說三陽還沒做之前就知道自己會失敗 所以會賠一屁股???

EthanTs wrote:
ELON MUSK 說過 PANASONIC 電池是能量密度最高也最便宜! 別搞錯了!
雖然他說的是 21700 規格
https://electrek.co/2016/11/02/tesla-panasonic-2170-battery-cell-highest-energy-density-cell-world-cheapest-elon-musk/
你覺得他貴是因為容量大, 衰退小, 壽命長, 但以各種條件來說他就是最便宜,
不然不會世界知名車廠幾乎都用 PANASONIC, 世界市佔第一,
更不要說你們常提的小牛電動機車也是用PANASONIC.
目前情況就是, 車用電池你不用 PANASONIC, 車廠就可能處於劣勢, 你用還是不用?
==
中華用的是有量科技鋰電池, 號稱能量密度 180KW/KG
http://amitatech.com/tw/capability.php?c=RD
就只有 PANASONIC 18650BD 244KW/KG 的 75%.
電池體積就要多出 25%.
機車這種小型交通工具,
置物空間要被壓縮,
能忍受這種差異嗎?

jonson0409 wrote:
沒勇氣開發就靜等沒落就好，
因為創新的經營模式已經被別人取得，
要開發你必須避開一切專利，
否則就付出授權金取得使用權。
你可能覺得Gogoro虧錢在賣，
月租費怎麼算都不會回本，
但是別忘了賣車的同時，
可將賣車利潤的一部份攤提電池成本了。
假設賣一輛車賺-10000，月租算500，
賣出後1.6年打平，之後都是賺的。
假設賣一輛車賺-20000，月租算500，
賣出後3.2年打平，之後都是賺的。
如果平均4天充電一次，
500次的循環充電約可使用5.4年。
以上都是假設，
Gogoro必定更精算，
眼前看起來很像虧錢，
就讓我們看下去吧。
補充一下，
還記得以前速克達125cc 5萬就有嗎?
拿N期環保當藉口，
如今要花費8萬以上才買得到車...
我想有腦袋的人都知道怎麼改還是汽油車，
成本可能多出60%嗎?
一台速克達至少多賺2萬以上。
當然汽油車要這樣搞，
就是在給Gogoro機會，
樂觀其成。

魯拉拉拉 wrote:
個人希望政府以後補助電動車要確實的補助台廠,而不是補助日韓廠...(恕刪)

魯拉拉拉 wrote:
陽董事長吳清源去年11...(恕刪)

Wow_Senior wrote:
魯特助又來了.怎麼碰上電動機車不損個GGR幾句就渾身不對勁呢?
話說回來,我還以為賈伯斯傳已經夠宣告世人,21世紀不創新你就沒成功的機會了.
至於SYM這麼保守的態度.也好像不能說他保守.
畢竟中油牌電池不但連影子都沒看到,連合作廠商都來路不明
簽約神祕公司？中油：借重碩城科技智慧系統管理
這樣子2025能不能看到SYM產品都可以打上一個大問號了.
更不用說.誰說SYM一定要從零開始自己下去做電控跟電池?
OK,跟中油簽約就是不想承擔這部份的風險,合理.
那你跟睿能簽約用睿能的電控跟電池你也不用承擔這個風險.
更不用說現在已經是2019.睿能的電控跟電池已經在市場上驗證4年之久了.
相較之下跟誰合作的風險低,跟誰合作的風險高不是一清二楚!?
還是魯特助你還要說中油是國家隊風險就會比較低?
有需要小弟提醒你睿能是地球隊/國際隊嗎?股東都是國際數一數二的大公司!?
說白了.SYM為啥跟中油?無非都是為了成為"花媽隊"
----------------
分隔線,我留個筆記.不然每次都要GOOGLE中油電池也覺得挺厭煩的.
簽約神祕公司？中油：借重碩城科技智慧系統管理
中油說明與TDK、台灣碩城科技合作案
延續母集團台灣受恩的智慧照護的能量
https://www.104.com.tw/jobbank/custjob/index.php?r=cust&j=553f4770393b436c35373f683d433b1e12e2e2e2a473b4f2634j53

kenot303 wrote:
走錯還能累積實力重...(恕刪)

wahiko wrote:
問題是...目前電動車補助是給消費者呀~~~~~
這些車廠有拿到錢????