辛普森,躲沒有用!! 三陽x中油攻電動機車「恐落後Gogoro」?董事長:走慢比走錯好

而是补助会随着市场的扩大,越来越多钱,这是政府负担不起的,只能减少补助! 任何政府都一样,缩减补助是必然。
問題比較大的是只算中油加站,
那據點數量還真的太少,
難道也要跟台塑加油站租來作據點?
gogoro換電站除了加油站,
便利商店、超級市場、大賣場等等都能設置。

再來就是充電口數的問題,
依現在每個加油站只有兩三口,
若一次來個10輛,
後面的一定等到不耐煩的吧?
而且將來若要再擴建充電站,
不但佔地太廣,
那建置經費一定比gogoro充電站貴多了!!

opposky35 wrote:
而是补助会随着市场...(恕刪)


補助是有限額度的又不是無上限。

魯拉拉拉 wrote:
陽董事長吳清源去年11...(恕刪)


哈哈哈... 落後者替自己想藉口、編文章....

既然事組「國家隊」!那「國家隊」不就是為了要打「世界盃」!?
現在很多國家都用「歸化球員」喔!所以「國家隊」誰說就一定都要本地土生土長的「球員」?

應該要改成「有進軍海外市場、而且被國際市場肯定的」才有資格拿補助... 這樣好不好???


魯拉拉拉 wrote:
如此才是真的扶助台灣機車廠來發展電動機車!...(恕刪)


台灣政府已經利用關稅"扶助"台灣機車廠幾十年了
結果咧
不用扶了啦, 另一家不是自稱全球前五大機車場
還要人扶呀, 是老頭子是不是
老頭子就該退休讓新人進來
變不出新把戲就繼續賣油車

鄉間河太急 wrote:
走慢比走錯好,但如果...(恕刪)


同意+1
現在誰有那個閒時間在加油站等30分鐘充電
況且加油站也不是每間都有空曠的停車場可以暫停
一次來20台機車 那間加油站的生意還要不要作...
講那麼多! 先去看一下光陽 Ionex 銷售量再來討論!

三陽的新車如果向光陽Candy 3.0 一樣醜 跟誰結盟都會是一樣下場的!
除了零件品質之外 外觀 加速都是消費者重視的

GOGORO做到了! 光陽失敗了! 接著看三陽表演
新創公司靠的就是燒錢和勇氣,贏者全拿的精神表露無遺,但是這些都是在成功之後才來談
你說目前睿能一年可以收4.3億,但是你怎麼會漏了已經支出每台兩顆電池,總共40-60億的電池成本?
然後,如果你用月租299的,你算算看要幾年才能回收? 這都只算車上的兩顆,還沒算換電站的成本

你怎麼知道三陽連電控都給中油? 哪來的新聞? 分享一下吧?

電池當然要扶植國產的,為何要一直補助日廠?
Panasonic的18650做得很好,但是也很貴,其他廠循環次數差了點,但是也便宜一點,
個人希望政府以後補助電動車要確實的補助台廠,而不是補助日韓廠!!!

JL wrote:

說穿了就是籌資能力的問題
Gogoro 靠著電動機車和獨特的business model
可以搞到上百億創投資金來燒
老油車廠一定很慶幸Gogoro目前沒辦法上市
不然再讓睿能從股市上募個幾十億
以Gogoro 目前的基礎,其他車廠根本就不用再玩了。
老油車廠募不到這種錢
只能靠老本開發電動車,找新的business model
但是油車包袱太重,根本無法放膽去做
光陽的例子就擺在眼前!
三陽不但電池不做,連電控都包給中油!
說難聽的,整台電動車的核心部分,三陽都沒有涉入。
若是三陽可以這樣活下去,也只是淪為低毛利的機車代工廠。
關於電池,不要說愛不愛國的問題
現實就是電動車的性能和價格,由電池的性能和價格決定!!!
目前最好的動力電池在 Panasonic/Tesla 手上
0-100 只要三秒多,續航600km 的Tesla 是量產車
Porsche, M-Benz,….這些廠的車還在雲端
除非中油電池可以和Panasonic 一拼,不然在電動機車這種高電池循環的應用上。
選錯電池才是走錯路….
Gogoro 賣了12萬輛
別忘了
若是每個人都只繳300(299湊整數)的月租費
一年就有4.3億的收入
是以299算出粗淺的獲利,而且一堆騎到飽的在路上猛騎,還沒算維修等等,現在騎GGR的人都會買車險,車禍都是原廠處理跟汽車一樣,原廠喊多少就多少,真的狂虧錢這些投資大老闆看不出來嗎
魯拉拉拉 wrote:
新創公司靠的就是燒...(恕刪)
魯拉拉拉 wrote:
陽董事長吳清源去年11...(恕刪)


重點來了...如果三陽要換電,你還是得砸錢在於電池上,省不了的。

或是三陽要隨車充,車價直接+2萬,消費者買單嗎?
充電速度我想也沒人能忍受。

強調一下,
機車行充電視非常愚蠢的做法,
對一般人來說,
要在那枯等5分鐘都不能。

起步慢你已經失去先機,
換電、車充都有人做了,
你三陽機會在哪?
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