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阿愈 wrote:
電動車要能爬基隆山路 預算要堆得跟油車一樣高 還要充電換電池擔心里程數...
有網友是說 爬是可以爬 但給電機的負擔要另外計算 硬爬會壞很快.......(恕刪)
所有物品都有其規格/能耐, 會壞都是超過其能使用的規格外.
再爛的東西, 了解其能耐後使用方法也可操作在其規格內而不會壞....
只是這個使用方法我能不能, 願不願意做?
30年前我就用腳踏車騎過陽金公路, 只是現在我不能, 也不願意.
電動車能不能爬基隆山路要看你到底要載多重? 跑多快? 剛好我也不懂去翻了幾篇學習一下....
猜測你要的是那種可以雙載, 可以不限速跑到該路段允許上限, 有時還想載點貨?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5419687&p=6
這位大哥剛好車有 CVT, 他有CVT 馬達高達 4.3KW, 裝載滿滿的電池能量, 給他算一下 48X90A=4320W 出盡全力給馬達, 他做到了 爬大坪頂可以時速50以上往上跑.
https://chinese.engadget.com/2017/03/22/gogoro-byebye/
另這位他被限速了......跑很慢...
不要要求速度, 不要雙載, 不要載重, 電池充滿滿的, 可能輕型的可以辦到? 不然人下來用走的牽上去也可以, 陽金公路部份路段我已變速到1:1 等於用走的還是上不去就下來用走的.
如果要求全滿那可能上面大哥可以做到.
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因為你想像著如果馬達功率不大下, 掛著變速箱是否能提升動力? 我也同樣疑問去查...
從我的最低人肉動力(100W?), 掛著變速箱打到一檔, 從金山端上陽明山上不去.
到
jack0000086 大有CVT加高達4300W的電動車, 爬大坪頂可以時速50是極限
變速箱似乎都已打到一檔了? 需要的是Power(馬達+電池)...
想起以前有個 四檔直上陽明山 的廣告....
似乎電動車 125等級, 動力是遠輸於油車 125的.
車能跑的坡度正常多抖? 一般人大概都了解, 如果是一個人騎爬上去就好, 我猜一半馬力2000W是有可能, 當發現上坡無法加速很吃力時下來休息, 不要操馬打達電池, 不用牽也可以, 應該是可以過?
不過實驗是最好的證明,沒試不知道.
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阿愈 wrote:
培德路也不是全途都這麼陡 35度 (感覺 實際應只有30度吧) 的段應該才幾十米 大不了下來用牽的...
30度一樣很驚人啊, 一般車種上不了的
這是3.5度坡, 參考一下:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Eshima_oohashi_04_(14781816175).jpg#/media/File:Eshima_oohashi_04_(14781816175).jpg
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