最近一堆電動自行車3到4萬起跳是怎麼回事? 電動自行車能上下山500米35度嗎?

阿愈 wrote:
35度真的好陡喔! 現在一對照 覺得培德坡最陡路段約是25到30度之間吧....

那張江島大橋照片是3.5度喔
只有35度的1/10
kouyoumin ??? 不是量角器上面的度數嗎?

是的,就是量角器上那微不足道的3.5度
附帶一提
國道一號三義那個大斜坡不到3度
一般轎車爬坡能力約20度,有加力檔的越野車約35度(悍馬),所以公路再怎麼陡也不會超出20度坡

角度與爬坡率(趴)都有人說,單位勿稿混即可,圖例中30度約為爬坡率(=斜率tan)58趴,中國民間常把汽車<時速60公里>說成車速<60碼>這就亂了










雖然沒興趣...還是跟你說 板上有cvt使用文
CVT 4300W 綠牌車好像12萬多充電式
一般都用坡度...不是量角器的角度
01板上說地下停車場也才區區10度以下(坡度16)的樣子
autobike543 謝謝歐 這樣的話 電動車標榜能爬10度的其實能爬很多坡了...
webb6688 所以培德坡應該是10度? 地下停車場可以 培德坡應該也可以 確實曾看到過機車型電動車爬過培德坡...

外婆家在東峰街的富貴社區,過年都會走一躺從基隆港上山的路
所以對那的路況算是有實際印象的
去年在北竿玩時特意租了中華的em50由友人載女友騎乘,我騎獨輪車跟隨
確實有不少路段得跳車牽車並因此放棄了北竿制高點的行程
租車公司官方聲明稿則是在某路段的坡可雙載以"15公里"時速上坡
基隆的山路雖然沒北竿那麼極端,但基本性質是差不多的
所以我會說中華那台可不用考慮
也有其他朋友在花東租過中華的車也是反映爬坡時ooxx續航xxoo……
另外一個個人因素是中華全車零件特規且各型號特不同規所以很不喜歡這家的車

老實說我覺得中華其實在電動車推廣上做了不少負力就是…

之前忘了說其實樓主還有個選擇是買整理好體質較佳的中古電動機車
車價也是兩萬內但電池要另購
如果一次買夠48v40ah以上,可以用好幾年不用換,以2c放電80a上山算扛的起
當然觀念上要改一下不要把電池當設備價而是數年份耗材與油錢
然後有信譽的電池工作室成品遠比阿里不達牌量產車的廉價電池安全可靠
但這也是要對電車有愛的人的玩法了
阿愈 wrote:
所以培德坡應該是10度?

「公路路線設計規範」規定的最大縱坡度是12% (=不到7度)
而且用到這麼大坡度時
長度和速限都有嚴格限制
10度的話就明顯違法囉
iem2000 wrote:
雅迪電動車.......(恕刪)


有人回說那台車廂裡面放了炸山用的雷管

不知道是真是假

鋰電應該不會爆炸成這樣才對
應該是瞬間起火整台車燒起來..不會炸到整個車散開

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