winrom wrote:其實充電這件事在台灣...(恕刪) 不要再用陰謀論來解釋充電站無法普及的問題事實上就是充電站賺不到錢,所以沒有廠商願意大量投入而民眾主要會想在家充電,因為電費便宜所以設充電站除了政府投入,沒有其他可能的營運模式但現在政府也不可能願意賠錢讓民眾充電換電就不一樣,GGR示範了一套不用依賴政府經營的供電方案透過月租,每個月都能有穩定收益對政府而言,這不是運輸工具的問題透過制訂幾種不同規格,電池的可以泛用在不同需求堪比原本汽油的使用方式,加油站勢必被街頭巷尾的換電站取代而原本的空間則能做更有效的開發對於中油而言,這樣可以活化土地,利潤也不必受限於政府當然比賣油更有未來所以,換個方向想,如果哪天有廠商找到可以透過充電賺錢的方式還能透過補貼的方式促使消費者不選擇在家充電充電站才會有普及的機會像是在充電站看10分鐘的廣告?
葉小叉 wrote:真正需求的是什麼?...(恕刪) 這句話正是重點!為什麼我要買一台替自己製造麻煩的代步工具?充電就是一件麻煩事,即便只要三小時、一小時~目前油車能滿足我的部份,如果電車反而無法滿足,那我就沒有更換的理由了;除非電車有某種特別吸引我的特點且強烈到我寧願犧牲許多的不便都要騎這台電車,那也才有更換的可能~
closer0616 wrote:不好意思 它其實...(恕刪) 這台我當然知道但是它是以氫為燃料這跟燃料電池的種類有關,不同的燃料電池,用的燃料也不見得相同國內沒有氫燃料的體系,國內再推通20年也比不上日本能源載體是一個很重要的觀念試問為什麼油車可以活這麼久?一個是能量密度,另一個是經濟體系所以燃料電池能吃碳氫類燃油,是最接近現實的做法這件事,再20年回頭看會不會成真就是了