如果GGR改成每換1次100元呢?

tjptw wrote:
計次收費你路過換電...(恕刪)


你經過加油站會不加油嗎?

會加吧 除非你是想推車的笨蛋

所以計次換電也是一樣 不想推車就會換

至於效能 又沒說計次就會限速 騎GGR也不都是飆車族 不曉得你擔心什麼? 就算是飆車族也需要加油 有不加的道理?

擴大市場 求新求變 本來就是好事...

老是故步自封 只會被市場淘汰而已

dennis10 wrote:
我倒覺得的計次收費也是可行的方案之一
至少使用者付費比較合理
至於一堆人在幻想會過度放電或是用電到0
真的是白擔心了
拿油車當例子 有那幾個敢把油箱用到0在路上推車當笨蛋?笑...(恕刪)


若機車每次加油不限公升, 跳停都算100元, 你會不會用到快光再去加油??

情境不一樣, 也可以拿來比較, 呵!



kouyoumin wrote:
2.66kW?
維基百科寫兩顆8kW以上耶


這兩個單位不一樣
2.66KWh =>最大容量
8KW =====>輸出功率

S版馬達 7200W

可見還有更殺的馬達當秘密武器.

blue65 wrote:
若機車每次加油不限...(恕刪)


就算快光了去加油(電) 又有何差?還是要加啊 會有人敢不加嗎?

呵呵

沒毛的想法
dennis10 wrote:


就算快光了去加油...(恕刪)
因為想撐到下一站再換更省啊!反正你去試騎體驗看看吧,可能會改變你的想法。
tjptw wrote:
因為想撐到下一站再...(恕刪)


然後騎到一半 顧路推到充電站嗎?

我不是沒有騎過GGR啊

只是我不知道你一直鼓吹人家不要換電,撐到下一站的想法是什麼? 省100?換推車的風險?

都騎GGR了 真要省騎油車就好了 實在搞不懂你的點....
kouyoumin wrote:
2.66kW?
維基百科寫兩顆8kW以上耶
https://zh.wikipedia.org/wiki/Gogoro#%E6%99%BA%E6%85%A7%E9%9B%BB%E6%B1%A0



Gogoro
每個 Gogoro 智慧電池模組的額定值為 43.2Vdc(直流電壓),30.3Ah(安培小時),約為 1309Wh(瓦時),放電能力達到100A,輸出功率高達4kW以上,兩個Gogoro智慧電池可同時輸出 8kW 以上的功率。[47]


43.2Vdc(直流電壓),30.3Ah(安培小時),約為 1309Wh(瓦時)

這才是電池的容量

放電能力達到100A,輸出功率高達4kW以上

這是電池的放電能力

4/1.33=3C
有玩遙控飛機的都知道
這叫3C放電,在遙控飛機電池的領域
算是很差很差很差的放電能力
可能是為了電池的壽命才會那麼保守的


ROYALALL wrote:
這兩個單位不一樣
2.66KWh =>最大容量
8KW =====>輸出功率
S版馬達 7200W
可見還有更殺的馬達當秘密武器.


十幾年前的電動遙控飛機的電池最基本都是8C的放電能力
若是現在呢??
老實說也沒太大的進步

就以8C來計算好了

2.66 * 8 =21.KW
這兩顆一組的電池應該有21.KW的瞬間放電能力
只是若維持在這種能力放電

約7分鐘電池就沒電了
cyt7241208 wrote:
Gogoro
每個 Gogoro 智慧電池模組的額定值為 43.2Vdc(直流電壓),30.3Ah(安培小時),約為 1309Wh(瓦時),放電能力達到100A,輸出功率高達4kW以上,兩個Gogoro智慧電池可同時輸出 8kW 以上的功率。[47]


43.2Vdc(直流電壓),30.3Ah(安培小時),約為 1309Wh(瓦時)
這才是電池的容量

放電能力達到100A,輸出功率高達4kW以上
這是電池的放電能力

你前面寫kW, 不就是在講功率嗎?
難道要用kW談容量? (你的物理老師會哭喔)
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