日系二大四驅系統，Mitsubishi S-AWC 對決 Subaru SAWD
今天在逛車評網站時無意間看到這個新聞，雖然之前有看過類似比較文章，不過還是想來跟大家討論一下，先說自己沒有要戰哪一套系統特別好或不好，純以客觀的角度跟大家討論，畢竟這兩套系統都是相當有名的四驅系統，不少人提到AWD難免都會聯想到，來簡單説說兩套系統架構
S-AWC：
以ACD中央差速器、AYC主動彎道控制、ASC主動穩定控制，ABS系統組成，在AYC和ACD搭配下，可以實現在任何路段下均有全時四驅的系統，不同模式也能給予不同的輪軸比例分配，而AYC能控制左右輪的制動力，提升過彎操控，相較一般4WD能有更好的循跡性能
SAWD：
採用對稱式設計，根據行駛狀況自動調整前後軸的扭力分配，也依不同定位，SAWD分成ACT4/VTD-AWD/DCCD三種系統，最直接對應到的像是森林人就是採用ACT4，而動力分配最大可以到前後比50/50，再藉由VDC車輛動態控制系統，在過彎也能使車輛達到更好的穩定性
乍看之下是說S-AWC在碰到各種不同路面是說更能有效應對，而SAWD水平對臥引擎則更具有低重心的操駕感，雖然兩套同樣都是全時四輪驅動系統，不過在定位上好像有點不同，文內有提到SAWD在設定上主要是以通勤時安定感為優先考量，自己是覺得低重心對駕駛開起來也是多一份安心感，又能同時享有全時四驅的駕駛樂趣，如果是在台灣的路況、交通環境下，比起重視操控的S-AWC，SAWD對一般消費者來說應該會更實用吧?
不知道大家有什麼看法
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maxwu123 wrote:
三菱的日蝕 在台灣有幾個 買最頂級 SAWC ?? 我看可能也不到4成(恕刪)
在這篇裡頭車友 Ln(改裝車王之一
) 有做出日蝕 各級距車種的統計圓餅比例圖https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5723850&p=1#72210535
其中2018年"旗艦款"的就佔了86%左右
這是我們日蝕車主LINE群裡面自己統計的資料
有點不合邏輯的分佈......
提供給你參考一下
他在日蝕LINE群組中,也做過2019年"旗艦款"的統計, 印象也佔了超過60幾%以上
Eclipse Cross(日蝕)
到現在開了超過兩萬公里,偶跟老婆都一致認為:越開越真心覺得她是台內外兼修優質的好車
小弟當初最早是覺得, 有沒有S-AWC的一點也不重要, 且四驅車會較耗油...
(當初,是只因旗艦型才有的,年底空車破百萬大特價活動,才下手買下她的啦!
)https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5617614&p=13#71170473
但是後來山路開多後, 從此就完全改觀了...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6032273&p=2#76697196
重點是:
日蝕過彎, 真的就會順著路中的雙黃線內側畫一個完美的圓弧, 完全不會"推頭"喔~
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6041577&p=3#76779901
日蝕四驅(S-AWC), 只要過彎不會"推頭", 安全上能加分,對偶跟一家人來說這就無價了
(至於其他像是否能夠: 穿越海蝕洞;還是越野...這對小弟來說,一點都不重要啦~)
ps:三菱 日蝕的懸吊方面, 搭配的是前獨立麥花臣附防傾桿，後方則是獨立多連桿附防傾桿
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6022056&p=2#76476791
據說, 懸吊配獨立多連桿的, "過彎"會較優些?
所以,當初日蝕的後懸吊,是配了這項獨立"多連桿", 也是偶列入考慮選項之一
(還有現代的Tucson也是)
總之,還是那句老話: 擇你所愛;愛你所擇嘍~
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