mathilda wrote:
很有感動到~~...(恕刪)
這台車的原始設計是只有一顆風扇,在台灣走走停停加上有時候熱到會融化的狀況來說,的確是不夠抑制水溫。
所以一開始的做法是多外掛一顆風扇,兩顆下去運作就夠了,不過外掛的風扇馬達一定要是日本製的,或是其他可以跑上1年以上的馬達,要不然一些劣質品3個月就不會轉了。
之厚因為原廠的水箱爆了,就改用加厚的銅製水箱,並且搭配集風罩,集風罩可以罩住水箱,
讓風可以流過整個水箱,所以只需要一顆風扇就夠了,加強了不少的的散熱效果,
目前的新車也大多採用集風罩的觀念下去製造。
除此之外水箱精的使用也很重要,水箱精可以加速熱交換的能力,比自水水降溫來的快,
另外也可以幫助水幫浦以及水箱引擎防鏽。
另外一個是老車會遇到的,水幫浦內的葉片鏽蝕失去作用,還有加壓水箱蓋彈性疲乏無法製造足夠壓力,
散熱的水管記得要定期更換避免爆管,這些都可以恢復原本的散熱性能。
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