GOLF5TDI wrote:
DSG如果只會一檔...(恕刪)
S檔 M檔 一般都是設計來補足D檔的不足。 否則排檔桿的排列就不會是D檔先到， S檔在下，M檔在右方。
S檔通常是延遲升檔。 延遲升檔的意思就是把當下的檔位用到更加接近極限。 這時候引擎轉速更高(撕裂傷傾向、磨耗高、耗油)， 要換檔的磨耗度也會可能提高(至少在傳統手排是這樣，在DSG有軟體控制硬體的保護之下或許是一般磨耗，但是升檔的時間會拉長，因為要等引擎轉速下降-車速下降需用燃料補償)。
操縱樂趣或許是有的。 但是一想到你說的以S檔開10年20年，這樣一來多花的油錢可能都可以修DSG。但是修了DSG就把錢花光了啊! 高轉速造成的引擎傷害，雙質量飛輪(個人認定是耗材，順順開才能長壽)的可能維修費用怎麼辦? 如果我順順的開，這個錢可能不用花的。
M檔跟S檔雷同，只是給你更大的選檔自由，並且補足D檔自動程式的不足。 例如下坡想要用檔煞來保障安全、雪地想要更高檔位取得較好的輪胎牽引力、 或是前有陡坡想要提前籌措足夠的扭力...等等更多狀況。
車子是瞎子，人看的到路況。 M檔是拿來補償瞎子程式的不足。 讓你可以好好的保護車子或是更安全行駛。 拿來飆性能、來爽當然也可以，也是功能之一。但是犧牲的是油耗或是磨耗、故障等等代價。
從DSG完全控制離合器接合的設計來看，這應該就是原廠根據大眾用車人，所能做到的最佳離合器保護方式了。 你是絕世高手可以更延長，那恭喜你。 但不代表全程D檔會導致故障或是不正常磨耗。 如果你是阿呆或故意，把車子入檔，輕催油門，車卡斜坡，那原廠也真的拿你沒有辦法，真的壞了也只能跟你說"公無渡河"了。
