EnglishVeryFAQ wrote:搭高鐵通勤上班,從家裏搭車去高鐵站然後搭到台北火車站再轉車,轉到內湖轉到南港轉到...... 南港火車站跟板橋、北車一樣是三鐵共構站,南港就能直接搭高鐵,為何有這種轉車邏輯?
一直不能正常理解一些人口數少的縣市要求要蓋高鐵站的用意,光蓋那個車站就要花多少錢?高鐵車站營運一天就要燒多少錢?這些錢拿來強化臺鐵的運能應該綽綽有餘吧!除了炒地皮跟工程發包賺錢,實在想不出蓋那麼多高鐵站的需要,現階段臺鐵的效率實在很差。
放晴吧 wrote:放晴吧 2021-02-19 8:222樓蓋這個除了要直接去南部的人會去坐去台北根本不可能專程去坐高鐵專程到高鐵站的時間搭客運早就進雪隧了再說短短一下子有多少宜蘭人願意花這錢去坐別鬧了虧死了 交通越便利越好你用不到不代表別人用不到
schizoaffective disorder wrote:既然沒有公平待遇我可否繳納一半稅金就好?否則我一年繳七位數的所得稅到底是衝啥? 第一天出社會嗎?這世界上沒有事情是公平的,一年繳七位數又怎樣?是沒錢買在台北車站旁邊嗎?在商言商,養一個一天不到幾百人次的車站,根本就是賠錢貨,台灣高速鐵路股份有限公司又不是慈善團體,要看清楚是股份有限公司,賠錢是要跟股東交代的。