阿信師 wrote:應該開個中捷接駁巴士版,大家集思廣益,覺得哪些最有迫切性和提升運量效果例如樓上所言1.櫻花站接逢甲夜市2.松竹站接大坑、慈濟醫院3.文心森林站接草悟道、審計新村4.水安站接公益路美食一條街3.4可合併,文心森林站出發繞行向上路和公益路5.南屯站接美術館、文化中心6.大慶站接台中高工、僑泰中學、中興大學 很好的建議, 奉上五分!!
lyf6499 wrote:因為綠線已經預留好藍線的連絡道(中港文心路口),所以藍線、綠線會用同規格的車子,這點我覺得沒什麼問題,而且使用同一座北屯機場是個節省土地、資源的好主意。 藍線市區段會地下化和綠線十字交叉,就算用同一系統,藍線也要獨立設置機廠,設個上天下地的聯絡道,意義其實不大.........
今天傍晚搭南下台鐵從松竹轉捷運的人很多,從松竹起算,要到七期或五期或逢甲附近,搭台鐵到台中站再轉公車,假設公車接駁順利,至少要四十分鐘,轉搭捷運只要12-16分鐘,私家車也沒辦法這麼快,時間實在差太多了,將來就算捷運要收費,這段行程的旅客也不可能選擇台鐵加公車。捷運上看起來也是通勤者多於嚐鮮的人,可能是因為今天星期五吧,有很多北部上班上學的人回台中松竹火車站刷卡出站排了很長,只有一台刷卡機,設備不足可見台鐵也沒預期到這個情況捷運綠線雖然是為接駁高鐵而建,現在看起來,接駁台鐵也很重要,雙方運量皆有拉抬作用。