林口-北北基桃生活圈的交通樞紐,南來北往都方便的選擇

eoskiss

3195分

樓主

eoskiss

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文章編號：14524896

joy1210 wrote:
林口跟航空城沒太大關聯，看不出誘因，若說林口到機場要30分鐘，三峽到機場也只需30分鐘...那又怎解釋？
。

其實將來機場捷運興建完成
從林口A9站到機場A12站才3站
普通車不用20分鐘就到了
應該是航空城上班的人們不錯的選擇
到台北也方便
上班也方便

有了捷運其實就比較不依賴車子啦
當然有車選擇更多更方便
但機場捷運串聯了很多交通節點
如小弟之前所言
機場捷運串起台鐵台北站中壢車站
桃園機場
高鐵台北站高鐵桃園站
更連接捷運板南線(台北站) 淡水線(台北站) 新莊線(三重站) 環狀線(五股工業區站)等
以此轉乘
其實可以到達很多地方了!

很多人住林口會覺得沒有車像沒有腳一樣
但是有捷運之後應該會大為改觀
小弟十分期待將來交通日益便捷的林口

oxxx

4853分

72樓

oxxx

個人積分：4853分

文章編號：14525377

要就選在台北盆地內,不要選在盆地外

3年前我超喜歡林口,差點就買在那..

但冷靜想過之後,還是放棄那裡... 離上班地方太遠了~

選了泰山18甲 (還是一樣很遠 )

因為都是同一條捷運,往前3站價差不大 (還省了收費站的費用)

看捷運系統建設藍圖, 將來要作外環線.. (交通建設發展目標)

跟林口鄉完全搭不上關係.. 林口要到A3五股工業區才能開始有轉車的地方前往他處..

這個環狀線的範圍,頂多再往外三站就幾近發展的極限 (未來有多長,20 , 50年角度都不一樣)

林口不是不好,與其說是台北生活圈範圍 ,

不如說是桃園生活圈更恰當些..

收費站移到林口,我就說那是台北地區..

joy1210

45分

73樓

joy1210

個人積分：45分

文章編號：14573389

eoskiss wrote:
林口捷運站不是政治下的產物呢

這點可能您是從外地入住到林口地區，比較不了解。
林口境內的也只有文化二路一站，從林口邊邊過去，像雞肋一樣，後來爭取到才同意多設幾站，結果新增的站大多位於龜山鄉，多少跟"選票"有關連，之後又因為坡度過陡因素，招標屢屢流標，延宕至今才動工興建。
沒有要表達什麼，只是凸顯台灣的交通建設工程跟政治有蠻大的關連，就像三峽的捷運至今未動工，環評通過兩年多，政治人物只要一到選舉就開支票會儘快動工，聽到都快麻痺了；至於林口會先有捷運，跟機場脫離不了關係，真的是沾到機場的福，不然現在的林口人口數大約7、8萬，若對照以前的淡水鎮當時通車時人口僅八萬多，三峽、林口絕對有資格蓋捷運。

eoskiss wrote:
其實將來機場捷運興建...(恕刪)

有捷運是件好事，但我認為那些建商都已經過度炒作，使得這些新的重劃區都熱過頭了。

交通便利因素固然重要，捷運只是購屋的其中因素之一，不可過度期待，應多方考量。
樓主您的文章其實有讓人家感覺是種推銷文章啦，應該去掉一些個人的觀感，例如說"我就是買在林口"之類的話語，留下您分析的內容即可，避免讓自己掉入"推銷行為" 的圈圈內。

eoskiss

3195分

樓主

eoskiss

個人積分：3195分

文章編號：14685847

joy1210 wrote:
樓主您的文章其實有讓人家感覺是種推銷文章啦，應該去掉一些個人的觀感，例如說"我就是買在林口"之類的話語，留下您分析的內容即可，避免讓自己掉入"推銷行為" 的圈圈內。

謝謝您的提醒
其實我單純就是像那些"買了,北大特區加油"之類的網友
分享一下自己的入住心得
我不是建商
房價漲對多數自住客都只是紙上富貴
買自己喜歡的地方比較重要

最客觀的
應該是數據吧
這是最新的房地產新聞
北縣人口成長最多林口居民暴增

北縣湧入移民潮林口人氣第一

當然林口推案量最大
但是也因為相較於淡水三峽較方便的交通
林口的房價才能有支撐
畢竟有人買房價才挺的住吧!

我希望有居民入住林口
是覺得人口多了
經濟規模變大
會吸引廠商入駐
就像家樂福等
生活會更方便
如果像南崁一樣有百貨公司電影院
假日幾乎就不用往外跑了
而林口的不少缺點正在改善(如氣候治安等)
提供給大家參考

沖繩黑八寶

168分

75樓

沖繩黑八寶

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文章編號：14686669

簽個到追蹤一下

汐止23萬/P買不起也沒興趣

只好買林口

最近去探聽

發現跟我買的價錢漲了2萬2

真爽

酷喔~耶!

但自住沒差

期待捷運通車漲一倍啦

^++^

Brahms2009

5分

76樓

Brahms2009

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文章編號：14699657

eoskiss wrote:
其實將來機場捷運興建...(恕刪)

到機場當然快，只有三站20分鐘，可是自林口搭車到台北車站，卻是要坐每站都停的通勤車，自機場到台北車站只停三站是服務搭機旅客的。那麼在林口坐的捷運應該比照類似台鐵電聯車，只是款式較新吧。
專貼高鐵機場節運工程處官網一文

　　臺灣桃園國際機場捷運(簡稱機場捷運)，前身為中正機場捷運計畫，包含桃園捷運藍線，為連結臺北市、臺灣桃園國際機場與桃園縣的捷運路線，屬於交通部高速鐵路工程局所主導的「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」。舊稱『中正國際機場』的臺灣桃園國際機場於2006年9月6日改為現名後，原本以舊稱定名的計畫名稱亦隨之作出相應修改。本線原長35.7公里，自台北車站至桃園機場。由於政府計畫興建桃園捷運藍線（自桃園機場至龍岡，將行經台灣高速鐵路桃園站與中壢市；桃園機場至中壢中豐路、環北路口段預定優先辦理），因此將兩條路線予以銜接，總長為51.03公里。『三重站—桃園機場—中壢』段工程及機電系統已於2006年2月27日正式開工。

　　依高鐵局原有規劃，『三重站—台北車站』段為高架路線。但臺北市政府認為高架路線將影響都市景觀、土地利用…等，主張應以地下方式興建。經雙方協調後，市政府表示願意負擔改採地下化所增加的工程經費，交通部也同意『三重站—台北車站』段改以地下方式興建，並由台北市政府捷運工程局負責該段的設計、施工與臺北市轄段土地開發，土建部份完工後，再交由高鐵局續建。由於該段路線將因此延後完工，因此『三重站—桃園機場—中壢』段預定將先行通車。『三重站—台北車站』段於2006年9月25日正式開工，土建工程則於2007年5月2日舉行動土典禮。2007年7月10日，交通部表示未來將由台灣鐵路管理局經營機場捷運。

103 年 10 月達成。

■ 計畫特性　(開/關)
1.兼具機場聯外及都會捷運功能

　　為因應不同旅客的需求，本捷運系統將分別提供『直達車』及『普通車』兩種不同的服務：

『直達車』係專為航空旅客所設計，提供快速、停站少的服務；從臺北市中心A1站出發，停靠五股工業區A3站、長庚醫院A8站、臺灣桃園國際機場第一航廈A12站、第二航廈A13站，及第三航廈A14站。

『普通車』係為都會通勤所設計，與直達車共用路軌營運，將從A1至A21每站停靠。預期大部分的機場員工，以及至臺北市區上班的旅客，將會使用普通車通勤。

營運初期服務，將採10分鐘一直達車、一普通車的營運班距。直達車從臺北車站至桃園國際機場之行車時間，約35分鐘；普通車從臺北車站至中壢全程，則約需70分鐘。
2.預辦登機及行李託運

　　本捷運系統將提供旅客於A1、A3及A18站，辦理預辦登機及行李託運。如此一來，機場內的航空公司報到櫃檯延伸至市中心區，這些捷運車站形同機場的縮影。旅客可以提早在車站內託運行李，取得登機證。
3.營運特性及系統機電型式