eoskiss wrote:
林口A9的運量竟然輸給A7！！
一個人口12萬多的區竟然輸給A7只有兩三萬人的區域?
但A8在整個機場捷運運量卻排第二，還贏三重跟新莊的所有站點???
由此可見運量的多寡跟區域人口沒有絕對關係，否則A8如何能贏三重跟新莊呢?
但A9運量竟輸給A7，雖說這跟區域的歷史發展有最大的關係，卻也值得相關當局檢討捷運的配套
A7可以說是先有捷運站，後來才有大規模的造鎮
很多搬到A7的居民，就是看上可以坐捷運到台北車站上班，才願意搬來林口台地的
但A9相反，很多林口區的居民都是已經習慣開車會坐國道客運上班了
後來才有A9與機場捷運這個選擇
而A9的站點有離林口忠孝路以北的多數社區太遠
還要多一次轉乘，很多居民乾脆維持原本的國道客運或開車上班的方式
因此如何能有效的轉乘林口區忠孝路以北的居民到A9站
是當局應該要思考的議題
如此才能提升A9的旅運量
也才能解決林口的塞車問題
A2(三重)、 A3(新莊)、 A7附近都是近10年新開發的重劃區
人口真正進駐才10年左右
A7連3年都不到
A2甚至房子才剛完工沒多久
和A8是要比什麼?
開這篇真好笑
林口開發逾40年
大眾運輸那麼爛
運量連A7都輸
又只有一條高速公路聯外
頭殼裝什麼才會幻想林口是北北基桃的交通樞紐?
