我的INFINITI Q50 2.0 Turbo <15年>旗艦款 使用心得分享

真的,受教了。
也了解到~為什麼這顆電池這麼貴的原因。
也是為了配合新的怠速起閉的功能。
還好我夏天都關閉~只有冬天沒開冷氣才會想啟動。

dennis.lee wrote:
歐系進口車 2012...(恕刪)



就是設計了這鬼東西

A GM才貴

而且又不耐用!
以前冰士1個電池可用8-10年
最近有一些少數車友的 Q50 有發生引擎方面的問題, 是有關凸輪軸故障 及 點火線圈的問題(考耳), 這問題通常發生在引擎哩程數約 4~8 萬公里不等, 如果開得少通常都超過3年的保固期, 引擎凸輪軸修理是大工程, 修理費也要10多萬
Q50 引擎跟賓士C250, E250 同一款 賓士在 2015 11月份 有發布召修, 就是針對此款引擎凸輪軸的問題召修
不知各位車友是否有里程數在 4~8萬 期間, 發生這個問題
但xxxxxx原廠並沒有針對此問題發布召修 ,萬一碰到此問題就要花大錢修理了
召回新聞稿出處 http://7car.tw/articles/read/27784

dennis.lee wrote:
最近有一些少數車友...(恕刪)


如果證據是直接且關聯的,廠商自是應該正視說明,我已循正規管道反應,希望能聽到確切的答覆。大家可以打0800的電話要求說明,這樣客服累計到一定的點數自然依據上報,就會有新聞的公開聲明。
謝謝您將此問題反映給原廠
Facebook Infiniti Q50 Club Taiwan 社群,也開始統計有此問題的數量, 也同樣會反慶問題給原廠

dennis.lee wrote:
謝謝您將此問題反映...(恕刪)


損壞是保固外發生,統計有多少案例早晚會淪為喊辛酸。現下要專注的是
1.要有實質證明Q50的引擎是直接使用該批召回的零件生產交貨
2.有原廠召回公告
兩者成立就可執行過保保固。

現下有2但沒有1的情形下,如果廠商黑心,就只能搞冗長的消極抗爭。對雙方其實是兩敗俱傷。反之,應該可以要求原廠出具聲明非使用該批料件,有這份切結聲明,剩下就會併入個案處理。等到累積個案一多變通案,那公司就商譽掃地了!客觀看起來,最佳解就是速戰速決,幾分證據就解決到哪。

接觸過的兩個原廠保養服務品質,是非常值得肯定的。保養廠是不需要會逃避閃躲問題的,反而是比你我更關心如何妥善解決。選用的技士是經過考核方可擔任,是用智慧處理,不是一般土師傅憑經驗胡搞。那個臉書社團我進不去,沒法看資料,自是無法進一步擷取資料傳達到原廠。過幾天等他們內部開完會報,應該會給我一個答覆的。

聞香隨意品
織夢嚮所往
倚君聽言閒
卷疏別有情
冷熱風分歧閘門馬達異常:

一個月前發現駕駛座的冷氣出風溫度跟副座不太一樣,直到日前變成有一股暖流跑出來,而且你調整溫度時會溫度設定一起跳,無法各自分別設定。回廠檢測確認是冷熱風分歧閘門馬達異常,需更換零件。目前已有個案發生,等有空更換完再來更新資訊。

P.S.花絮,聽聞原廠資深顧問級技師表示,有人里程已破二十萬公里,他特別去試開了一下,駕駛的體驗非常穩當,不會哩哩扣扣的。同樣四缸日產的技術,絕對有落差的。這德製引擎跟底盤如其名,贏在細節。嘻嘻!花小錢買到Q50是賺到,聽完自爽就好,不要罵我花痴。

mobilefun wrote:
冷熱風分歧閘門馬達...(恕刪)


這個我一年前就保固換新了(跑了三趟原廠)
看來有問題的不在少數
各位車友 請參考, Q50 引擎凸輪軸問題
看來INFINITI 內部已經知道此問題
目前有發生此問題的車子 年份應該在 2015年之前的車










含及 wrote:
真的,受教了。也了...(恕刪)
10242017 冷熱風分歧閘門馬達異常:

終於等到零件進行更新,由於有原批次零件更新後異常依舊的狀況,這次日方已將更新後的元件送達台灣,所以要等待的時間會比較久。我把元件的樣貌分享給大家看看,大概掌心般大吧!問題出在馬達帶動風門時,無法在指定的位置定位,造成熱風關不住,冷氣難過來。透心涼回來的那一刻,喔!很難想像在炎熱的夏天,邊吹熱風邊吹冷氣的冰火二重天日子。感謝原廠的熱心催件!


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