想搞壟斷也要拿出真本事,沒本事只能吹捧唬爛就是落得收攤倒閉
Bala12345 wrote:
看完只有一個感覺
這個車廠得罪很多人，或是這個車廠可能未來會很強大，所以一堆文在打壓
很多都是情緒字眼跟嘴砲，倒是沒有多少數據跟資料跟公司經營有關
別炮我，我不是納智捷車主也不是牛頭牌車主，也對現代汽車無感，我是騎機車上下班的上班族
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我完全聽不懂你在說什麼 wrote:
裕隆近2年積極調整營運體質，除在財務操作方面，提前大幅度認列車型開發及包括中國大陸等各項轉投資減損，台灣納智捷部分，在務實轉型大原則下，除在7月推出數位化服務「LUXGEN GO！」，同時也更強化檢視實體通路效益，更進一步發展出跨業共享通路模式。
而在輕資產戰略下，台灣納智捷透露，公司損益平衡門檻也大幅下降，估每月銷量只要達到400台，就可獲利。根據品牌明年設定銷售目標將回升至5000台以上，全年可望順利轉盈。
納智捷說明，過去品牌在傳統汽車銷售思維下，佈建為數不小的實體通路，造成營運資源分散，而今年初受到疫情衝擊後，品牌快速因應、啟動數位化服務，更進一步在7月推出「LUXGEN GO！」，主要希望以無店鋪概念，提供從賞車、試乘、售服及保修服務
5000台x100萬=50億，免本錢連開發一具引擎或一個底盤都不夠，
納智傑竟然能賺錢?這些國際大廠應該要跟納智捷取經。
繼超越日系車、超越雙B後，再創世界車壇奇蹟。
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應該是可以參考的實際品牌吧
之前因為工作關係很常去大馬出差
觀察了一陣子可以發現有個普遍現象
他們當地本國人都開Perodua與Proton這兩個品牌居多
而且大部分都是小車
搭了好多次的Grab也都是這兩個品牌
當然也有部分人開Toyota與Honda
我曾經問了當地的同事
為何你們這麼支持自己國家的品牌
原因很簡單
因為選擇樣式多，內裝與外觀設計不會因為價格低而很醜，價格比雙田便宜很多
(我搭過Grab的車內裝都還比我同事的Honda City還要好很多)
車款等級分層甚至有手排規格的，價格壓下來真的低
手排1.0的價格還有30萬台幣內
馬來西亞人因為當地風土民情與治安問題
他們很常需要開車當代步工具
即使只是在附近吃個飯也要開車
所以他們只是需要一個代步工具
這兩個國產品牌其實要搶得客源層很明顯
有錢一點就買雙田的車，但預算不夠就買雙P的車
轉型重點就是"價格與實用"
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