TylerChang wrote:所以,如果扣除世界級的大廠之外,以類似裕隆這樣規模的車廠,各位版友認為要多少比例的研發費用,才是一個車廠合理的研發支出比率?另外會計師事務所對車廠的研發費用包含是哪些項目?有版友熟悉這部分嗎? 2016日本車廠研發費用2019 日本三大車廠研發預算納智捷早已超越日本車,雖然只是嘴砲、吹牛,8億贏過3000億,成效超好。這樣的車廠,樓主還期望他能做甚麼?我倒是期望他能在驚天動地的再吹,把世界所有車廠全吹倒。
Allison Wu wrote:2016日本車廠研發...(恕刪) 以內容來看,豐田研發費用約占7.5%。但是豐田的規模應該有超過裕隆的7倍以上。所以,以裕隆2019的研發費用佔0.94%,應該提升到2.5%,約21億新台幣會是比較合理。
TylerChang wrote:以內容來看,豐田研發(恕刪) 一個國際車廠投資佔比這麼高,一個受政府保護超過六十年的車廠卻連超過1%投資額都沒有做出來的車子沒競爭力被消費者拋棄剛好罷了而且閣下資料可是2019年的,距離這個牌子出來也10年了10年完全沒有長進的牌?為何要台灣人為了充值台灣價值去買?
Nightmareseal wrote:一個國際車廠投資佔比...(恕刪) 台灣如果有一定程度或規模的汽車本土品牌,對台灣的中下游零組件供應廠不是壞事。就以漢翔公司為例,當初如果從航發中心沒有轉型為漢翔,台灣很脆弱的航空工業就什麼都沒有了!納智捷確實不長進,高層人事更迭,定價過高,維修僅限自己的服務廠等缺點。現在與鴻海結盟,如真能繼續經營,未來也非毫無轉型契機,也可幫台灣留著一部分自己的研製技術。
TylerChang wrote:以內容來看,豐田研發費用約占7.5%。但是豐田的規模應該有超過裕隆的7倍以上。所以,以裕隆2019的研發費用佔0.94%,應該提升到2.5%,約21億新台幣會是比較合理。 本身技術能力差太多,又想快速獲利,導致今天的結局。鹽董過世前像國的的新衣的國王,聽這麼多讒言真的不自知嗎?這品牌還有救嗎?
Nightmareseal wrote:重點是,2019距離嚴董過世都一年了裕隆整體研發費用仍舊跟和泰差不多這樣如何讓大眾相信裕隆有深耕技術的決心? 因為裕隆「集團」負責研發的經費在華創,現在的鴻華從裕隆「公司」的財報當然看不出來裕隆公司只負責製造,就像國瑞