台灣的產品想要熱銷，一定要從國外紅回台灣才有可能嗎？

看到納智捷在尋求翻身的努力(與鴻海結盟)，雖然還是現在進行式，但是從市場上反應來說依然不看好。這或許是台灣品牌長久以來面臨的困境。
印象中，小時候物資匱乏時，台灣興起舶來品店，國外來的東西就有比較高級的地位。到後面台灣經濟起飛之後，台灣雖然也開始生產各類商品，自己人往往不買帳，依然以外國進口貨為高級品的思考模式，但那時很多所謂的進口產品，其實是台灣代工出口後，再回銷台灣，所以那時國人出國旅遊買商品回台，很多商品都標示著made in Taiwan。這時大家才漸漸察覺很多外國的高級品，其實是我們台灣自己製造，但也產生一種現象，就是台灣製造的高級貨往往都是送到國外販售，而在台灣只有使用次級品的狀況。
後來開始有台灣廠商要擺脫代工的宿命，嘗試自創品牌，從竹科的華碩、宏碁開始，大量生產的商品先在國外販售，有了口碑之後，陸續開始回台灣販售，這種現象到目前仍然持續，台灣民眾似乎很難接受自創品牌(從過去聯發科的晶片、 超跑用的避震器到精品服飾，就連藝術作品也是)，除非這品牌在國外發光發熱，要不然台灣民眾根本不會想要購買。
前面寫了一堆自己對過去的觀察，回頭看看目前車市，似乎也是存在相同的狀況，對自有品牌國產車信心不足，新車稍有狀況，就往死裡打，砲口對自己人時，毫不留情。而外國品牌如果有狀況呢？態度就謙卑不少，外國的月亮就比較圓？ 從過去H牌進口車車底有鏽蝕到近期T牌的進口車車內漏水，有見到市場上往死裡打的氛圍嗎？如果這事發生在納智捷，狀況會是怎樣？韓國車過去也是被罵到臭頭，可是韓國自己人依然相挺，漸漸韓國車改進再改進，現在是不同過去的跳躍發展。
所以納智捷目前的現況，與鴻海的結盟，未來生產出來的電動車，先不要在台灣上市，而是以國外市場為目標，做出口碑後再回台發售，或許是最可行的策略。要不然以目前台灣酸民的水準，納智捷做得再好，也會被放大狂酸，就讓酸民去享受T牌為了省油而裝上薄薄的防撞鈑金帶來的危險吧！
離開台灣才會有正常的發展，似乎是台灣人的宿命吧！