原來URX是真的缺料才不能交車大家誤會了！！

孤獨求勝 wrote:
新車種車上也很多新配備，零件下單也會按先後出貨，其他車廠都缺料了，這新推出的車種缺料也很正常，難道有哪個車廠要推新車會提早一口氣下大量訂單嗎？
還沒推出又怎麼知道未來訂單量多少？備太多若銷售不好不就要庫存很久？這些是要錢的，看上面一些職業酸民的留言，實在是很沒常識

孤獨求勝 wrote:
新車種車上也很多新配...(恕刪)

孤獨求勝 wrote:
新車種車上也很多新配...(恕刪)

有關URX的銷售歷程，依據納智捷官網的資料：

2019.9.16正式亮相


2019.10.22宣布展開預售


2019.11.21聯合晚報新聞預接單達400台


2019.12.16正式上市/預接單破千


即從去年9月起已經開始銷售鋪路，到12月初已達一千台以上，即使12月上市後都沒有任何新的單進來(新車這樣也太悲慘），在一月底的春節連假來臨前，理論上1月過年前也應該備齊2月份開工後要用的料，至少把已確定的一千張訂單消化掉。但是實際上在1月爆量生產496台後，2月產量瞬間暴跌僅剩下31台。反觀裕日車的各車型產量在二月仍維持穩定狀態，KICKS / X-TRAIL 產量甚至還增加200台左右，可見裕隆本身在2月份應該是沒有受到1月底春節前爆發的武漢疫情影響的。所以在12月初已知至少要交一千台車的URX，若非訂單不足或退單嚴重，那就是廠方生產控管上可能出了不小的問題。
而依照資料URX合計總生產量820台，相對於總內銷量811台，幾乎可說是製造出來的車已經全部交出去毫無庫存了，2月中後蕭山及各省方才陸續復工(但依據財訊雜誌的報導其實談不上復產)，更別說武漢等一些地區到3月才開始復工，而對岸以外的日本歐美等地區疫情卻從3月開始嚴重化，若2月起即斷料的消息屬實，在疫情嚴重影響供應鏈下的三月,要從31台瞬間提升產能相信也不是那麼容易，只能說2月就搬出斷料作為理由實在過早，也與其他國產車的狀況不符，即使以同廠裕日車來看也說不太過去，只能推測若不是缺單，就是產線或零組件出了與疫情無關的問題了......

孤獨求勝 wrote:
還沒推出又怎麼知道未來訂單量多少？備太多若銷售不好不就要庫存很久？

house09 wrote:
有關URX的銷售歷程(恕刪)

孤獨求勝 wrote:
新車種車上也很多新配備，零件下單也會按先後出貨，其他車廠都缺料了，這新推出的車種缺料也很正常，難道有哪個車廠要推新車會提早一口氣下大量訂單嗎？
還沒推出又怎麼知道未來訂單量多少？備太多若銷售不好不就要庫存很久？這些是要錢的，看上面一些職業酸民的留言，實在是很沒常識

house09 wrote:
有關URX的銷售歷程(恕刪)

流言終結者087 wrote:

URX從去年就開始大...(恕刪)