22october wrote:
LUXGEN銷售量遲...(恕刪)
納廠可以撐這麼久，我真覺得不可思議
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棒球迷 wrote:
聽我馬來西亞的朋友和大陸真實車主說 納智捷整體品質比他們的國產車更好
只能怪納智捷生錯國家 其實應該說台灣的國產品牌 發展都很艱難 若我們有韓國人一半團結
應該會有更多國產品牌 在國際發光發熱 現在也不會辛苦去賺代工錢
(恕刪)
起亞汽車:
1997年，亞洲金融危機來襲，起亞徹底失去了對投資的償還能力，進入了清算狀態；
2000年，起亞與現代共同成立了現代－起亞。
1993年，起亞開始打開歐洲市場。
然而亞洲金融風暴爆發波及韓國，起亞在1997年破產，導致起亞51％股權被轉手到其國內對手──現代汽車。
破產被現代買走
大宇汽車:
2001年9月21日，美國通用汽車與大宇汽車簽署了諒解備忘錄，原則上通過了通用收購大宇的計劃[3]:51
團結的韓國人把企業賣給美國人
三星汽車:
1998年12月，三星集團與法資汽車集團雷諾汽車談判，雷諾汽車同意於2000年9月購入三星汽車的資產收購，總值5.12億美元
團結的韓國人把民族工業又一次的賣給法國人
雙龍汽車:
2010年11月23日，雙龍汽車與印度馬璽達（Mahindra & Mahindra）在韓國首爾簽署最終協議，馬璽達集團將取得雙龍汽車70%股權，正式成為其母公司
變成印度車
按照未來戰士幻想中的團結韓國人模式
一個月賣幾百台的爛車廠
不是要跟國瑞合併，就是要賣給印度人，法國人或美國人的
你知不知道韓國人對自己車廠有多狠?
我怕未來戰士，護衛隊受不了這等辣手
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