asdf3164 wrote:
新聞連結新聞說虧損...(恕刪)
請張國榮返陽代言嗎?
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1. 對現行款車主及保有客戶拿出誠意，不再規避保固與設計缺陷。消費者的態度是一碰過就有感覺的，而口碑的外溢效應往往是納牌忽略的最大成敗因素之一。
2. 先請個曾經有過出色作品的設計師，重新設計下一新世代車款(個人真的無法認同現行款那種中華民國美學的風格)。除了U6，個人覺得其他款真的是醜到有剩。
3. 重新研擬車款引擎、變速箱的選擇、零組件優化、廠房設備升級。不一定要自主研發但一定要針對市場反應的問題作出對策，妥善率這種本質問題沒有改善是禁不起長時間市場競爭的考驗。
然後搞一個「安全、講求本質、入門車款」打入市場。
一個品牌要走得長久絕非一蹴可幾，連當初品牌名稱的概念構想就是一個注定不會成功的錯誤決策。
(但現在講這些好像都太晚了)
4. 說真的，連國人都不支持的品牌還妄想要打入國際，這就更可笑了。個人認為一個自有品牌要對自家人釋出「善意」的手段有很多，凡舉價格、保固、配備都能有所著墨。試想如果國人支持了，可能還順帶吸引更多人才加入共同經營這個品牌，何樂而不為?
如果方向正確並且拿出成績，拿再多政府補助又如何?
一個品牌成功之後的附加價值是大到很難去衡量的，看看韓國車做到甚麼程度。
如果每個品牌都要拿神A日產來比妥善率，那大家都不要做看日本人表演就好啦
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