徐胖子 wrote:
L牌的車比較OK的...(恕刪)
除非台灣民眾打算接受南韓財閥的政商結構否則換誰來搞台灣的品牌汽車工業下場都一樣
關閉廣告
個人積分：134分
文章編號：71287937
個人積分：2935分
文章編號：71288064
個人積分：21084分
文章編號：71288087
個人積分：199分
文章編號：71288586
徐胖子 wrote:
L牌的車比較OK的...(恕刪)
中肯推
Luxgen在臺灣賣得比中國好~主要是因為C/P值還不錯~特別是M7與U6，不過最近比較被拖累~
希望能夠回升起來，畢竟UP5等後面的計畫都在執行了~也給水野更多的時間。
在中國失敗的因素很多~也不是單一因素形成~希望能夠改善。
luxgen油耗上在中國是徹底的被放大~
你一個GDP不到1萬美元的國家與臺灣GDP2萬多的國家，油價比臺灣還貴，
而你的產品賣的對象都是一般大眾，不是金字塔頂端，這些人都是斤斤計較
我只要外表內裝科技配備高大上、便宜、油耗省、管你是什麼山寨？
luxgen的缺點在中國會被無限放大、而優點卻不易顯現。
luxgen 今後還是要深根臺灣，把ACC等主動安全、新世代底盤等方面全面的提升
其實裕隆已經拼到這樣了（2018年裕隆品牌價值在汽車中排全球85名）
狀況是OK的
網民多數是無法全面去看事情；車子品牌本來就非常不容易，
不是大國家的天下（中國、印度）就是歐洲日本美國、不能因為韓國特例的成功，
而忽略俄羅斯、西班牙、加拿大、澳洲、墨西哥、荷蘭等國都沒有一流車廠的事實。
臺灣透過電子科技業的成熟加上日本造車技術的幫助，很可能在電動車、車用電子方面有很好的整合效果，
如環景系統的整合能力，這很可能會有自己的特色車款出現。
個人積分：3968分
文章編號：71288607
個人積分：255分
文章編號：71288617
個人積分：3968分
文章編號：71288618
個人積分：3968分
文章編號：71288781
法客 wrote:
那人民的納稅錢去補...(恕刪)
裕隆全年營收4100億元
算4000億好了
營業稅就200億元，還沒算營所，證交稅，土地，房屋等..
裕隆集團台灣總體系員工三萬多名
每個人所得都算1萬來說，一年約莫3億元
十年拿11.5億補助有甚麼問題嗎?
按這裡檢視網頁
個人積分：2935分
文章編號：71288796
個人積分：199分
文章編號：71290074
關閉廣告