S3引擎事件個人解讀

一路這樣看S3的爭議到此 感覺都是打混戰了，全部混在一起說
當然以消費者的角度來說，才不管細節如何，要求的是好的產品
這也沒錯

但以技術工程角度看來，積碳等同於燃燒效率不佳造成
原廠的回覆跟處理，在技術工程角度來看沒有問題
就是處裡本次積碳問題跟燃燒不佳造成的抖動跟熄火問題
若能確實解決，且延長保固，那LUXGEN的做法是OK的

這次爭議現在已經演變成，有人希望原廠能夠做到XPRO2的程度.......

XPRO2的能力、功力，不需懷疑
但XPRO2的處理方式，是屬於量產品的後續處理方式嗎?
這點有沒有人想過?

量產品的精度，一直比不上外廠去鑽研升級處理，這點大家應該都很熟悉
以XPRO2的能耐，當然是屬於近乎是專業精品級的修正，效果是目前大家可以到
XPRO2網頁及車友間看到的

以產品的生產精度與公差，我想日本、德國、台灣都是很棒，我想都能夠做到設計上的要求
組裝上可能缺失也考慮進去了，這也是我們認同德、日產品的原因

以本S3引擎的設計，XPRO2也贊同，但好的設計需要精密的生產與組裝
我想大家在意的XPRO2升級後的效率提升與原廠的差別，應該就出在公差部分
但此公差精度問題，不等同於積碳的原因，也就是說，XPRO2除了解決了
燃燒效率造成的積碳問題，也解決了組裝精度公差問題，所以才能展現了這引擎
原本設計的最佳效果

回到LUXGEN，這次原廠發佈此修正，等同於也是告知各位
原廠可以解決燃燒不完全所造成的積碳、抖動、熄火問題
給予8年引擎保固，也是說引擎生產或組裝上的公差，也許效率會下降
但不會損壞引擎，故不會做任何修改

以上 這是我對於本次事件的解讀，也理解原廠跟XPRO2各自的立場
我依舊會支持LUXGEN


補充說明

量產品跟量身訂製品的差別
工廠生產的叫量產品，會有一定公差
只要公差在可允許範圍內，不會造成損壞
那就是原廠出廠的標準
後續所有的改良，只要要套用到生產標準中的
都必須一體適用

量身訂製品就是依照個人的狀況、需求，去修改、調整
效果當然要超越量產品，不然改裝做啥
以車來說，就是針對這台車的狀況去調整、修改、優化

但量身訂製、優化的東西，可以套用到量產品上嗎?
這牽涉到設計、製程、成本、公差，所以不能直接說不行
也不能說可以，要嚴密確認才行
因為訂製品弄壞是一台車
量產品出包是一批車............