alex6751 wrote:
我沒說一定修了會好...(恕刪)


車沒修好都是廢話
過程對結果結果不對
這跟手術成功結果病人死了有甚麼兩樣

照你這個邏輯
現在車子有問題了
原廠發召回 說回來我們免費幫大家洗車 洗到亮晶晶
思維也是對的啊
至少有召回嘛
車子有沒有修好反正你也不在乎 XD

alex6751 wrote:
您寫了很多,有沒有...(恕刪)


有問題的車主/苦主 找的外面神X廠暗示這引擎就是在品管上就出現問題,只是說的很含蓄。
當然沒有實際量測也沒人敢保證問題出在哪裡?
但是納牌錯的是沒有行動起來,沒有主動去找出問題。就算是做白工也應該早就找有問題的苦主回廠拆下引擎好好找問題⋯⋯
就是因為讓車主覺得都沒有動起來才會引起那麼多爭議。


alex6751 wrote:
您寫了很多,有沒有...(恕刪)

alex6751 wrote:
您寫了很多,有沒有...(恕刪)
原廠的思維是對的?問題就在原廠的思維是錯的,光是一句【對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握】,根本是在虎隆台灣人,難道開納牌車都有如神助不會遇到塞車?本來考慮要u5,運氣好有來mobile01看文章,省一筆了。

GreatMouse wrote:
車沒修好都是廢話
過程對結果結果不對
這跟手術成功結果病人死了有甚麼兩樣

照你這個邏輯
現在車子有問題了
原廠發召回 說回來我們免費幫大家洗車 洗到亮晶晶
思維也是對的啊
至少有召回嘛
車子有沒有修好反正你也不在乎 XD...(恕刪)


車沒修好這件事你可以跟原廠說,跟我說是沒用的

至於思維 我是提出我看到的,你可以認同

也可以反對,這是您的自由

至於車如何,您說對了,該在乎的不是我

是車廠、車主,我不是事主,只能旁觀

wjucappu wrote:
有問題的車主/苦主...(恕刪)


車主早就心死了吧
召回三大重點 洗積碳 更新軟體 換火星塞
哪一樣這段時間沒做過
問題有解決嗎?
問題有解決的人目前看起來都是去XPRO花大錢拋保固的人啊





這什麼解讀 基本上是欲蓋彌彰鬼打牆的說法罷了

alex6751 wrote:
以技術工程角度看來,積碳等同於燃燒效率不佳造成........

但此公差精度問題,不等同於積碳的原因,也就是說,XPRO2除了解決了
燃燒效率造成的積碳問題,也解決了組裝精度公差問題,所以才能展現了這引擎
原本設計的最佳效果.........(恕刪)



這說法就是倒果為因啊 鬼打牆


很有可能就是引擎生產組裝的製程上出問題
所以才導致導致燃燒效率有問題
進而導致引擎短時間嚴重積碳

還瞎扯什麼公差不公差的


重點是
根本上外廠的作法就是吊引擎分解再組裝回去
而原廠消耗不起那樣的成本
無論人力物力和時間都是成本

引擎這東西
正常的組裝才會有後續的調校
如果引擎本體有問題
靠換火星塞 改供油程式
只是治標的把戲
不是治本的工作
我覺得是無法修正,如果是調整參數能解決燃燒問題,那為何要替換另外一款火星塞呢?為什麼?

再來,為何要延長引擎與變速箱保固期,如果調整參數能解決,為何納智捷要特別針對這兩項零組件延長,而不是基於造成車主困擾,為了展現誠意表現提供全車保固延長,為什麼?

設計一項產品一定是有對應性,這顆引擎在大陸是裝在哪款車的,當初設計一定是有搭配車體設計,進氣設計,散熱設計之類。如果不是專屬納智捷汽車而設計,那就會有相容性問題。

新聞稿說用車環境,心存質疑,大陸也會塞車,都會區也是走走停停,哪裡跟台灣不一樣。除非這款引擎當初是設計長途性使用而生,請問是什麼車,只能開長途,也太瞎了吧。
真的有心解決就直接去找xpro2合作比較快啦。
alex6751 wrote:
一路這樣看S3的爭議...(恕刪)
我來解讀樓主的看法!!!

立萎:我跟助理去Motel,是為了審查預算,是為了省公帑。

絕對沒有什麼奇怪的事情!!!

選民:讚啦!!!,繼續唯一支持!!!!

路人:
是不是治本
以S3引擎這麼快就發作不是再觀察一會就知道了嗎?

等處理完再說有沒有用比較合理吧
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