2秒的進步：Luxgen S5 Eco Hyper 2.0T自排手排0~100km/h加速都在8秒

basejalin wrote:
用幻想得比較快 SPEC R雜誌 P-Box實測9.65秒
)

ICH4 wrote:
賓士2000 TURBO 裡跑最慢的cla250同樣是2000cc turbo馬力僅211匹,0-100是6.7秒(無彈射起步)
一差差了3秒多,0-100差了3秒多代表高速公路是會被放到尾燈都看不見的狀態,
S5的車重還比CLA250輕,我比較好奇的是,馬力流失到哪去了?這兩台車的變速箱效率,會不會差太多了.

ICH4 wrote:
我比較好奇的是,馬力流失到哪去了?

)

buy0802 wrote:
C-Class C200...(恕刪)

alexander0508 wrote:
同樣的心臟，c200如同bmw 20i的n20b20，不過就是低階的市場區隔，建議還是要看高階版本才看得出車廠的造車技術。
況且，不用講c250，連只有184p的c200 0-100加速僅7.5s，原廠公布的油耗還有18.86km/l。
以2.0的渦輪引擎來說，納智捷的技術落後於世界各大車廠是不爭的事實。
要不起碼先出台dit引擎的車宣示技術吧，都2016年了。

alexander0508 wrote:
同樣的心臟，c200如同bmw 20i的n20b20，不過就是低階的市場區隔，建議還是要看高階版本才看得出車廠的造車技術。
況且，不用講c250，連只有184p的c200 0-100加速僅7.5s，原廠公布的油耗還有18.86km/l。
以2.0的渦輪引擎來說，納智捷的技術落後於世界各大車廠是不爭的事實。
要不起碼先出台dit引擎的車宣示技術吧，都2016年了。

masao0812 wrote:
傳統汽車工業本就不...(恕刪)

alexander0508 wrote:
抱歉抱歉，我單從網頁看到的油耗數據確實沒有查核，感謝指正！
http://www.carnews.com/article-39020.html
說酸納智傑倒是言之過重，我回復的文章單就引擎技術而言，無關他進步多少，現行車款事實上就是落後，要談論改款後進步的幅度和調教的差異，可以另外討論。

buy0802 wrote:
造車技術Luxgen...(恕刪)

alexander0508 wrote:
我只是看到樓上184P和211p的討論才路過回文，別張冠李戴。我先說明過了，討論車廠引擎的技術和能力，本來就是用市售高階引擎來比較，也才能看出車廠的能耐。辜且不論mb的2.0t可以做到381p的驚人實力，vag, subaru, Honda 都有300p的市售2.0t引擎，重點是，大家都用缸內直噴技術。
造車技術當然不只馬力，但請注意我文中指的是引擎技術，馬力數據當然是重要指標，引擎技術的提升確實是納智傑想要也需要迎頭追趕的重點，不然也不會有水野的加入。