上午預約了Luxgen S5 Eco Hyper 2.0T的試乘
室外溫度21.7度
關閉ECO模式、車內溫度25度。
自排模式下0~100km/h時間8秒
手排模式下0~100km/h也一樣是8秒
和以往我所分享的約快上2秒,引擎動力的提升非常明顯(還有本人的駕駛功力有比較大的進步空間)
舊款S5 2.0T自排模式0~100km/h加速影片
舊款S5 2.0T手排模式0~100km/h加速影片
另外,藉此機會請教懂光學的網友,有關日行燈的問題。
為什麼S5的日行燈在戶外顯示在相機上會閃爍
但在室內展示間就不會閃爍
現行款S5和舊款S5車頭燈的比較
因為H大沒有拉轉起步,
踩住油門先增壓,
放煞車起跑,
車身動的一瞬間油門全開。
2.0我上回實測0-105km/h,(錶誤差計入)
0-100km/h用車上的碼表應該是0-105km/h,
1.8T 測得8.3秒。
2.0T測得7.5秒。
因為並非專業儀器誤差勢必存在。
看看就好別太認真。
自己S350這麼測法也跑不進9秒內。
S5 動力充沛無庸置疑,
即使是1.8的版本,
為何1.8會沒有6安?不解。
69.9萬加四球賣73.9萬很難嗎?
十年差5萬稅金耶!
接下來要登場的1600希望能有NA加上CVT,
NA保修簡易,CVT騙測試油耗機台好用。
加速機能也因為更大範圍變速比,
而較佔優勢。
雖然5000轉後滑動損耗變大,
但是1600長衝程引擎高轉本非其長處,
低轉速扭力優也更節能。
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