有沒有考慮過透過立法手段來改變?如果這股聲音夠大,就足形成民意。不管是經過哪位立委(例如新科的),或者是哪個政黨(例如時力、民眾),都可以一起努力來檢討怎麼推翻現制。我想,汽車族對機車是否非要待轉不可,應該也沒太多意見,未必堅持反對到底。比較大的阻力,應該在於道路安全主管機關。當初推出待轉的制度,必有其時空背景,那時候考量的安全性、道路秩序等等原因,是否依舊存在?或者根本都是誤會一場?既然黃牌重機已經不必多此一舉進待轉區,大小差不多的一般機車可否比照辦理?紅黃牌可以騎上快速道路,也是爭取來的。當然,紅牌黃牌機車也在爭取他們自己的路權,特別是紅牌重機,迄今無法騎上高速公路,三不五時北宜等路段的死亡或重傷車禍,更讓開放的道路,愈來愈遙遠..........
別人爭取權益你在那邊酸、在那邊笑,我就看你爭取權益的時候有誰想幫你。Edison9527 wrote:看看昨晚出席多少人,再對比雙北市機車族有多少就知道...口號喊得震天響,實際出席的沒幾個,笑死!偷笑沒有不敬的意思
RICK wrote:而之所以今天會再度引起「台灣機車路權促進會」以及大多數用路人的不滿,是因為經過台北市交通局三個月的數據統計之後,該路口的事故率下降,但由於目前這份數據統計報告並無公開,也無詳細說明,因此這並不代表與強制待轉有任何關連性 參與討論的大多數人都沒看到這段敘述嗎?促進會想溝通,交通局卻拒絕公開數據與座談,因此該會以抗爭逼座談,這是以合法手段爭取權益.拙者並未參加活動,但樂見各社團以合法手段爭取權益.