GOLF 1.8T wrote:我的GOLF還被人說是比較大的馬區 這不奇怪啦很多人的眼裡掀背的歐洲車長得都一樣以前開著Corsa b也被人稱是March....======================至於主題的經不經典?其實..車主高興就好
enzo029 wrote:耐用度差,用不久,撐不到成為經典!! 此言差矣PS或CS的部品只是在賽事環境下會有著比一般正常部品更好的"性能表現"但可並不代表"耐用度"就是比原廠件好舉例來說,賽車用部品很多就不會像原廠件般還去做那些表面處理腐蝕耐久評價的有也不會比原廠件的評價要求標準來的高太難懂?換個簡單的方式說的話,現今的WRC規則裡一顆引擎只需要撐"三場比賽"(過去則是可以場場換)也許這樣就比較好懂了因此也不是說車上的"原廠零件"能撐個20年都沒換過就是經典真正所謂經典的車,車主不知道已經把全車上下的"原廠零件"換過多少次以保持其完整度了,難道這就不是經典了嗎?還是老話一句,不要受限於一些似是而非的論調而陷入了迷思吧!喜歡玩全原廠的就好好的玩全原廠的喜歡改裝的就照自己喜好去改也根本不會衝突到至於是不是失去了原汁原味的價值這也是在個人,沒有一定的道理可循所以還是留給車主去擔心就好了吧
正如開版的大大所言,我就有一台大大所謂的經典車,那又怎樣,當生活重心不再只有車子的時候,就變成一部平常代步,想發瘋還可以飆一下的車了,平常我還得為他的停車問題傷腦筋耶!!!車窗還常常被用立可白寫字,你一定覺得很可惜吧!!有人問我要不要賣車,我還不想耶!!賣了車,我還要花一筆錢買新車,再把他放在路邊風吹日曬,何必呢!!!經典車!!!有錢有閒的人的玩具吧!!!!!
黑狐 wrote:一樣的速度過灣一台有...(恕刪) 呵呵..改過本來就一定要比沒改的要好阿..不然改正原廠不足這句就沒用了麻..但是以老獅原廠的過彎利度和車身剛性拿同期的國產日系小車比..誰先成為彎道冤魂還很難說喔..重點是..要有一顆很大的心臟阿..老前輩阿..比我先開老獅多年的都稱前輩阿..誰說的重要嗎?因為如大大說的.每人感覺不同摟..
某人 wrote:一樣的速度過灣一台有改避震一台沒改(原汁原味經典喔)結果是改避震加降車身的會過原汁原味那台呢撞山避呀...(恕刪) 凡事沒絕對,還要看你找誰改,跟改了啥才能決定。原廠根據"車重分配"、"引擎性能"、"變速箱形式"、"剛性"等等...才設計出讓該車可以兼顧"路感"、"過彎極限"以及舒適性的底盤設定,其中包括了"避震器阻尼"、"彈簧磅數"、"防傾桿粗細及材質"、"連桿材質"、"襯墊用料"、"幾何角度"除了直接買國外設計完成的"指定"套件組改裝的以外,我很少看到廠商可以自行設計配置出~比原廠還快的過彎極限最有趣的作法就是給你高一等級的車種使用的"避震器"跟"彈簧",然後催眠你這樣就會比較棒的改裝。
我覺得s16不要亂改.原廠過彎極限與性能,已經做到一般車無法跟上的地步.(雖然是小台的性能版買菜車)馬路上一堆自認為改的無敵厲害的s16或vts,上個集亞或某不知品牌的國產土造避震器,引擎室內一顆蠢到不行的土改大香菇頭(直接吸熱氣),引擎腳換土改優力膠(麻到不型).燃油閥改為國產壓力可調式(內為鋼珠非膜片式較便宜)某知名排氣管賣家號稱做的土炮,頭中尾一比一copy雙s或G*C回火就一聲大大的響屁.全車再插上國內知名品牌(四個字),訂做的土改防滾籠,就自認為天下無敵(重量無敵).鋼圈還裝國產重量最輕,號稱經典絕版的毒X框或DA**108結果網路上一堆被洗過腦的車友,不知狀況一推出馬上就秒殺,(性命保重阿!!有沒有看過號稱最輕,最經典的的DA**框,山路跑一下就斷爪阿)結果呢?性能與操控提升了嗎?這樣改也算提升超控性能嗎?誰來給個答案?????????
會不會"麻"這件事情撇開人的感知以後,關係到的本來就不是引擎,而是吸震結構...所以300匹跟150匹誰比較麻看的是吸震設計,而不是引擎馬力,要證明也很簡單,不必翻教科書,找幾台早期的美式渦輪車做看看就知道。專業賽車手,不但是技術要好,車子的觀念也要夠,相輔相成才能更上一層樓。