vic_wang wrote:
我早在5年前就鎖定1...(恕刪)
寶獅真的有預算再去試車，其他廠牌你會拋在腦後....
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leomacpc4 wrote:
照台灣雙逼代理商的...(恕刪)
眼界要開點，不要只是看普舊一個牌子。
台灣歐洲進口車較貼近歐洲價格(請勿用美國市場來比)的大概就是VW/SKODA跟VOLVO，
雙B是高但是沒有你說的超過兩倍的高，你在歐洲買車所有比較奢侈或性能配件都是選配，連自排都是。
我開過幾台VW一台BMW一台MERC，VW選完配備台灣售價幾乎跟歐洲一樣，我的GOLF V 2.0TDI就是。
BMW我買的是LCI前的118i加選M套件跟M煞車，實際入手價168萬，我在UK的BMW官網(有英文比較容易一點)，
選完所有台灣有的配備後約合台幣145萬，整個F20車系台灣賣比較貴的是135i，但是如果你是LCI前入手，
跟英國差價也沒有很大(據說21X可以入手)。
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雖然車款規劃上會加上較多的配備
但是若和同在台灣販賣的同級車，如VW
價格還是較高
今天我想買類似配備的同級車
如果要考慮peugeot那就是要再增加預算
值不值當然就看個人
你看台灣雙B的售價!
不過peugeot該是平價歐洲車
不是那種可以把品牌價值加入車架的牌子吧?
車價想上比volvo我都覺得不該
只因價格讓人卻步有些可惜
車本身應該沒什麼問題
另外一個原因是銷售
去peugeot展場遇過的業務
幾個就是一副你要懂得[欣賞]這種法式風格再來
那不是就只想吸引死忠?
且偏偏介紹起來又聽不出特點
應該不容易擴大客層
peugeot應該是要和VW比銷量吧?
skoda有VAG的母集團資源
CP值就佔不少優勢
不過銷量該擔心的是代理商
車主或潛在車主只要擔心代理商是否延續就好了吧?
你看opel、renault沒得買
ford又很少進口
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首先是peugeot的品牌價值跟VW應該是一樣的
就是進口平價車
並沒有特別卓越(上打volvo是不可能)
真論配備來說 原本給的也很不大方
後來才慢慢補上 (還記得308 1.6HDI access 109萬那款嗎? 配備慘爆了)
但是車價卻很驚人
208現在不賣1.2NA了 但是1.2T的價格可以買golf mazda3了
308更是可以買v40 ct200h
那樣誰要買?
"在台"法車的少是因為價格不合理 所以不划算 買的人少
不能反而因為少而有優越感
講真的又不是超跑 賣得少有什麼好得意的
peugeot應該是能在台灣好好站穩的車
06世代的妥善率已經慢慢洗白
無奈代理商就是擺爛...可惜了
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但是從New 3008開始這個情況有改變了，109萬的起價跟Tiguan 入門版差不多了(請記得Tiguan的台灣售價可是比德國低的喔!!)
308小改款後也降價了(雖然還是比Golf貴)，但是價格也慢慢比較合理些了。
這邊要鞭一下代理商，總代理因為車子賣的少為了維持利潤而提高售價。
但是你提高售價，車子就會賣得更少，這是惡性循環。
如果參考福斯的售價，訂的一模一樣!銷量"肯定"比現在多一倍。
Golf一年大概賣一千多輛，308頂多一兩百台，只要十個想買Golf的人當中有一個因為DSG而改選擇308。
這樣銷售量就翻一倍了，如果有兩個人跳槽就三倍了!
至於保養就真的比較便宜了，我的柴油208去保養機油、柴油濾心等等都用原廠的，也不太刪單。
單數萬小保養大約都五千左右，雙數萬中、大保養大約是八千到一萬五。
目前開了四年八萬公里，保養費總共大約六萬元。
如果以國產汽油車五千保養一次，一次算三千元。七萬公里也要花四萬五，開四年也就貴個一萬五(一年多不到四千塊)。
而且你知道、我知道，獨眼龍也知道就算是國產車也不可能大小保養都三千元。
208的來另加碟盤都換原廠的也不用兩萬塊，跟Polo七萬事件比起來根本就是小菜一碟。
所以維修保養也還有優勢。
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