在商言商，Peugeot Citroën 車系在台灣不可能賣出規模，寶嘉聯合沒有賺錢，就不可能投入更多後勤客服資源，變成惡性循環。車子更會賣不好，如果是企業家的思維，沒有理由繼續幹這代理的傻事，看官以為呢?
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我是車主, 到目前為止, 還算能理解他們的做法.
要相比於其他專業投資者, 寶獅的投資者光是要找齊專業人士, 就不是那麼容易. 因為銷售業績差, 不敢動用廣告, 不敢高薪挖腳人才, 這都是必然
偏偏代理汽車, 也需要相當的專業後勤和維修人員, 會讓人遲遲不敢出手買, 也是看不到專業的架式.
問題是台灣消費者西瓜靠大邊的習性, 非有一定銷量大的廠牌, 都不是那麼容易經營的. 舉個例, 像是法國品牌手機 Alcatel , Sweet 後者最近中華電信有在推廣告, 但看這版的各位, 周圍有誰持有這兩個牌子的手機? 台灣中年以上的消費者, 消費行為都是看電視廣告跟問鄰居和親戚來消費的, [ 沒聽過 ] 的品牌誰敢買? 閱讀此文的版友, 有幾個聽過 Sweet 那個品牌的手機?
消費者怪投資者, 投資者怪消費者. 這就是台灣新品牌投資者遇到的麻煩.
寶獅有一直在想辦法推, 甚至又加入了雪鐵龍的代理. 但最關鍵去買廣告的資金, 就沒有動下去 (先不管意願和能力). 若維持住平盤, 算是階段性的目標, 那消費者相較別的專業汽車經營商, 寶獅是一定要吃大虧的. 既是目前代理商的顧客, 看著代理商為了維持
營運不斷採取樽節策略, 導致產品線不符期待的作法, 也是很令人感到無奈的.
目前只給寶獅一個良心的建議: 請你們維修廠周日不要休息, 或是週日有駐場人員開放讓出問題的車進維修廠. 不然要是臨時出狀
況, 是要怎麼處理呢? 大家辛苦工作, 通常也就是周六日用車去玩, 要冒著出狀況沒地拖去的風險, 想想還是有點難過. 至於怎麼安排調度員工駐廠, 還請多費一點心思.
小惡魔市集
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