寶嘉聯合會放棄代理Peugeot Citroën嗎?

10年前看到同事買skoda
當時還笑他怎麼買這麼冷門的車
據點沒幾間 , 環境還鳥鳥的

現在要買skoda~ 歹勢 , 請排隊

10年過去了
Peugeot Citroën的代理商根本沒有心在經營

2年前我也去展間看車
新車居然是放在很簡陋的地方 , 還跟私人維修廠共用 ,展間的裝潢與外觀
真的是找不到比這品牌更了笑的了

重點是車價又賣那麼貴 , 除非真的很有愛 , 不然買不下手
為了手排、ncap,
只能選它了。
原產地是平價車,到了其他國家的經銷商手裡,也是有各種操作手法,特別是我們這裡的車輛相關技術,相對弱勢。
另外,我觀察fb社團裡面的車主,感覺上大部分都不是買平價車的族群,他們應該是不想跟別人一樣而已。也許,寶嘉的模式就是鎖定這些人?
所以為了手排車,我就把自己的臉打腫一點了……
我2014年的時候曾去台北市光復北路的展示間看206,
那時候還是協和國際代理的時代,那個年代展示間很新穎氣派,
業務人員數量不少、人也都很熱忱。
同一天也還有去隔壁的Citroen展示間看C3(記憶中那時應該是永業代理),
整個展間裝潢陽春、煙味瀰漫,
幾個大叔級的業務人員等我們進去一陣子才出現,車子內裝也都包著塑膠套未拆掉,
最後想當然耳是買了206

沒想到10多年過去,反倒是現在的Peugeot變成這副模樣了?
之前看過一篇技嘉老總的專訪,
他當初就直接說明,會成立寶嘉聯合,並持續代理獅子跟雪鐵龍的車,主要是他個人的喜好 (他個人很愛這個牌子的車)。
也因此,代理獅子的車進來也不是技嘉的主業,因此只要維持不賠錢,可穩定營業就好..
如此最佳的策略就是不去跟一線或二線廠拚績效拚廣告,只要維持小眾市場,提供基本的後勤...
所以,這個牌子會在台灣持續的流通,就單純是老總個人喜愛造就的..

獅子的車的確很有風格,但如果想要在已經市場飽和的台灣,扭轉銷售量,除了要有資本雄厚的代理商肯砸大錢,且甘冒資金回不來的風險跳下去代理,不然應該很難看到這個牌子在台灣變主流車系。
Eairjustin wrote:
之前看過一篇技嘉老...(恕刪)


也就是說~老總有愛 然後車主有愛 要用愛來經營這個品牌

先前在看歐美介紹幾台CUV裡 2008賣的還比VETARA便宜!!

只能說 要在多拿一些愛出來養員工上下

應該很難變主流啦 (車主們應該也不想讓獅子們變主流~XD)

技嘉...... Gigabyte

會不會G心叵測事件再度出現

XD

黃日重 wrote:
技嘉集團的總裁會不曉...(恕刪)
看這些比較表就知道普舊的車注定在台灣市場就是小眾孤芳自賞(且車主都要極有愛)。
以頂規(GTi除外)308來說,高階車款定價已經踏到入門豪華車(AUDI/VOLVO)領域,
同級距對手GOLF280TSI動力更強,價格便宜了足足24萬(還好這兩年VW問題多),
引擎還停留在20世紀SOHC8V,傳動系統也還是那具古老6AT。
比動力比不過對手,比配備呢? 先不說影音系統,主被動安全備V40入門車打假的。
前面有人說到質感,難道308會比A3跟V40好?
普舊如果將定位回歸到跟歐洲一樣(跟VW/OPEL/SKODA/FIAT約當價位甚至低一點),
應該不至於賣不動。但要想做到ALFA那種感覺,短時間應該很難。







Han-Tung Li wrote:
普舊如果將定位回歸到跟歐洲一樣(跟VW/OPEL/SKODA/FIAT約當價位甚至低一點),
應該不至於賣不動。


我覺得不可能這樣
因為Peugeot Citroën的愛好者巴不得車價賣高一點
這樣才能彰顯其獨特性 , 也避免車聚

當然有這樣的想法也不是不對 , 爽就好

譬如
萊而富的A品牌飲料賣25元
但在小7卻賣40元
但明明兩家就在隔壁 , 有些人還是願意去小7買
然後再跟別人說這飲料很好喝 , 絕對有40元的價值

Han-Tung Li wrote:
看這些比較表就知道...(恕刪)


當初選車也是看這4台吔~~

順序是:
A牌(設備規格最低,但名列1A2B之列,屁股很癢當然擺第一)> VW(是我喜歡的外型 + 謝安真代言 + 價格最低..這是重點)> V牌(坦克級鋼鈑+ 外型極為年輕+ 馬力最大190P + 主被動安全最優+ 科技設備最齊全) > P牌 (嗯.. 完全沒考慮,被開獅子的姐夫強載去門市試車 )

結果最後是買P牌, 哈哈~~(而且回不去了)~~

aarongogogo wrote:
當初選車也是看這4...(恕刪)


跟大家分享一下回不去的理由吧.....
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