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racingshop wrote:
油車你過5萬10萬，光保養單要拉多長出來呀!!!
10萬公里了，固定耗材得換多少呀!!!
更甭說開久了，難免引擎。變速箱出問題的...(恕刪)
以下5+2 油電,全原廠保養基本金額.
每萬公里原廠自備機油2000
每3萬公里進去濾網700
每4萬公里煞車油2800
每8萬公里變速箱油2200
每10萬公里火星塞2500
25*2000=>50000
ROUNDDOWN((25/3),0)*700=>5600
ROUNDDOWN((25/4),0)*2800=>16800
ROUNDDOWN((25/8),0)*2200=>6600
ROUNDDOWN((25/10),0)*2500=>5000
25萬公里總計額預計(8萬4千)
動力完全不能跟電動車比,但花的錢真的沒有比較多.
買電動車就是為了科技/動力. 不需要硬生生的把省錢也硬要把人比下去.
電動車1度電6公里很省. 最便宜平均每公里0.3~0.4塊.
油電這部分就比較弱. 每公里1~1.2塊.
實際上使用心得就是這樣.要選哪項就看個人.
你應該沒有長期持有油電車，我還有一台27萬公里油電車讓給朋友了。引擎油封墊片都沒換過。油電引擎85度低溫特性的耐用，不像渦輪壓榨馬力這麼損耗。 小電池十年只換過一個…[大笑]
說得好像電車就不會進場喔?去看看多少X的大電池掛掉的現在電車看似省錢不就是免稅又不太需要保養但你過保後大電池掛掉的天價,美國就有人開到100萬公里了也是換過2-3次馬達跟電池好嗎
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電車進步到那程度, 到時要買油車或電車已經很清楚. 所以油車價會保值嗎? 好像不可能.
這2年的油車多的是爽開2年還可以原價或小賺賣掉的,反而特斯拉價格都崩掉了
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至於電動車的電池，以今天的主流三元鋰來說，至少可以承受1000次的完全循環，理論值是1500-2000次，假設每一次充滿電可以跑400公里，40萬公里以後電池才會明顯衰退，如果是鐵鋰電池，就是2000次以上，所以今天買到的電動車，40萬公里可以當作是下限，50萬公里基本上是常態，所以電池的問題基本不用擔心。
以Tesla帶頭的所謂智能電動車，跟燃油車最不同的除了動力系統從內燃機變成電機+電池以外，最大的變化是在電子架構，新的電子架構帶來最不同的體驗就是OTA，燃油車也能OTA，只是受限於老架構，通常只能針對車機這一塊，但Tesla從動力、電池、底盤都可以依靠軟體升級去調整，所以Model3至今已經上市了5年，假設你5年前就買了Model3，經過多次升級，你開了5年的model3已經不是5年前的狀態了，可是哪怕你現在去買一台最新的燃油車，例如Benz的S class，5年之後你感受到可能就是退化的油耗、不如手機好用的車機，其他的都跟5年前一樣。
放心,馬斯克會自己帶頭下殺新車價,之前美國新車價就比二手車便宜誰要去買二手特斯拉,滿滿的韭菜味
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台灣有什能源? 地熱? 煤, 石油, 天然汽, 水力, 光, 風力, 潮汐??
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沒有黑手修的油車會崩盤的更厲害
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